アウディ クワトロ 日本の解決方法

質問者が納得日本で売ってるAudi A4 2.0TFSIと同じ出力（180PS）のエンジンは、ドイツではA4 2.0TFSI flexible fuelというエタノールも使えるエンジンで、マニュアルトランスミッションしかありません。ATが選べる2.0TFSIだと出力が211PSです。というわけで、日本とドイツのA4を単純に比較できませんが、消費者が支払う価格（税込み）は日本もドイツも同じです。なぜなら、ほかのドイツ車も最近ではほとんど同じだからです。 ためしにflexible fuelに日本と同じ装備を足していったら...

質問者が納得そうですね。Ｃピラーの形とウィンドウからそう思います。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AF%E3%83%88%E3%83%AD どうしてグリルにマークがないんでしょうか（笑）

質問者が納得アウディクワトロっぽいですね。 サイドフォルム（横）も撮ってくれるとありがたいのですが・・・

質問者が納得ご存じだと思いますが、クアトロというのは４輪駆動の意味で、 ＧＴＲやカレラ４、ゴルフＲ３２等高性能を全輪（４輪）で駆動出来るので、 多く採用されています。 高いトルクを全輪で伝えるのでホイールスピンも無く、高速での安定がまします。 もちろん他の４ＷＤの様に荒れ地や雪道での強みも有りますが、 走行抵抗が多い事や、駆動系（エンジンではない）が重い為、最高速が少し落ちたり 燃費が悪くなるのは仕方ないことです。 今は、何処にお住まいなのでしょう？ オーストラリアにお住まいならオーストラリアで買うのがいいですが、 ...

質問者が納得シュポルトクワトロは日本には正規輸入はされていませんね。 ドイツ本国で84年後半からデリバリーされ当時の独マルクで20万前後（当時のレートで1800万から2000万円）で、一般ユーザーには150台ほどのデリバリーではないかと思います。 日本には恐らく片手も現存していないと思いますが、ヨーロッパには程度の良い個体がたくさん残っていますのでお金と根気があればそれほど手に入れるのは難しくないと思います。