アウディ クワトロ A4の解決方法

質問者が納得AT(CVT)の故障を懸念してるならなんともいえない。 FFモデルのCVTのみならず、クワトロのティプトロ(アイシン６AT)も同様にﾄﾗﾌﾞﾙが多いから。どっちにしてもAT故障すれば、分解修理はしないから丸ごと交換で６０～１００万くらいの費用はかかるよ。

質問者が納得ドアロック、アンロックと同時にルームランプが点灯消灯するので可能性はあるような気がする。

質問者が納得クワトロというのは、アウディが開発した全輪駆動（AWD）システムのことです。 日本式にいうと、4WDですね。

質問者が納得段差などを走行通過した時の「打音」の場合、スタビライザーリンクが原因することがあります。 カーブでも若干の踏ん張りが利かず、どこかフラフラとするような感じになります。 点検してみて、スタビライザーリンクやブッシュ類を交換する場合は、ＭＥＹＬＥ「マイレ社製」に交換するといいですよ。 純正品よりも耐久性があり、ＢＭＷオーナー等からも多く支持されているパーツです。 http://item.rakuten.co.jp/auc-palca/c/0000000329/ 外車に乗っている人は、ＭＥＹＬＥに交換することをお...

質問者が納得考えにくいのですが、プラグが被った可能性はありませんか？ 高速道路で加速→減速→加速でうまく吹けなかったとか・・・。 あくまで、可能性の話ですが・・・。 補足です。 以前、家の車が減速するとノッキング→エンストという現象が数回起きました。 ディーラーで調べてもらったところ、コンピュータエラーでした。 ちなみに、その症状が出始めたとき、減速するとタコメーターがほぼゼロまで下がりメーターがブルブルと震えるような感じになりました。 そういう症状は出ていませんか？ 今の車は何から何までコンピュータ制御ですからね。...

質問者が納得知り合いが乗っていますが、僕は良い車だと思いますよ。 内装もドイツ車らしい堅実でも、流行を取り入れた斬新な デザインですし。使い勝手もそう悪くないです。 シートなども高級だと思いますが。 各部の気使いはさすがに、日本車には負けますがそれが ドイツ車の魅力でもあると思います。クアットロ（正確な発音） はアウディ独自の名作です、全然良いですよ。 タマ数が多いので、安め設定でないですか？ VWよりは全然上、でもメルセデスやBMWよりはちょと安い、 というので、オーナーが多いのかもしれませんね。 A1なんかは、...

質問者が納得当方（BMW５３０i)の姉貴がAudi A3 2.0ℓ TURBOに乗っております。たまに乗らせてもらうのですが、ドアノブを持った瞬間から「ビーエムより、ドアの立て付け、しっかりしてるかも」と、思うくらい、「ガチッ」とした印象です。いざ走り出しても加速力などは当方のターボ無し３ℓのビーエムより確実に俊敏に走ります。FFのせいもあるかと思うのですが、ちょっと強めにアクセルを踏むといとも簡単にホイールスピン（空転）するほどパワフルです。パワーだけでなく、ATの変速のスムーズさもビーエムより一枚上手かな。直近のA...

質問者が納得初代Ａ４クアトロ（8DAPSF）のフロントサスはマルチ（４）リンクです。 （リアはＷウイッシュＢ） フロントの、アッパーリンクのボールジョイント部にガタが出やすく ハンドルを取られたり、ゴトゴトと言った異音が出るのが非常に 多いですよ。 アッパーリンクは片輪に付き、前後二本あります。 ガタはハンドルを左右に細かく据え切りすると、ボールの部分の ガタが良く分かります（と言っても分かる人は分かるが分からない人は 分からないですね^。^) 片側にしかガタがなくても、前後交換と、前後を連結している ロングボル...

質問者が納得アウディA4/1.8L/ターボクワトロ、平成9年式、43000キロ クラッチO.H、タイベル交換、サーモスタット交換等々及び 足回り各所修理、車検整備費用等々で 総額55～80万円の出費認識が必要かと・・・