リンカーン・タウンカー リンカーン タウンカーの解決方法

質問者が納得仰るとおり0.7ミリの差ですから、とりあえずハブボルトはホイール側の穴に通るでしょう。 でも穴の中心を通れないんですね。0.7ミリ違うんですから。 そこをナットでムリクリ締めこんで固定するわけですから、ハブボルトにかかる力も均一にはなりません。そうなると金属疲労、最悪は折れることも考えられます。それから車体側ハブの中心とホイールの中心が合いませんからホイールバランスを取っても意味無いです。振動が出るでしょう。 20インチのホイール･タイヤセットとなれば重量も相当なものです。 折れれば即事故になるハブボルト...

質問者が納得私もタウンカー乗りです。同じ問題で悩んでいます。 タウンカーってウインカー球とブレーキ球が同じなんですよね。 ディーラーモノはちゃんとテールもオレンジになってるんですよね・・・・。 しかもディーラーテールは少ない・・・。 緑バルブは試しましたが、入れても赤の弱い光になるだけでした。 ネットで調べたんですがオレンジに光るLEDであれば光がそのまま通過して赤のテールでもキッチリオレンジに光るらしいですよ。 http://www.shimarisudo.com/souchaku/lincoln/index.ht...

質問者が納得法定費用：自賠責保険料（２５ヶ月２３，１７０）重量税（６３，０００）新規登録、車検２，０００位（印紙代）ナンバー１，４４０ 以上が法定費用です。車検について、検査はサイドスリップ、スピードメーター（４０キロ到達でパッシング）フロントブレーキ、リヤブレーキ、ヘッドライト光軸（これが一番引っかかる）下回り検査（旧年式はブッシュ類の痛み）ロッド関係のゴム。ステアリングのガタ（ハンドルを左右に回して確認。補足：ユーザー車検を受けるまえに、一度テスター屋で調整してもらった後に検査を受けるといいと思います。書類は陸運局...

質問者が納得パンサーでしたら、92年式からこのエンジンです。 パンサーですから、 御存知の通り、 クラウンビックとグランドマーキスですね。 わかりますよね？ ちなみにトライトンもこれがベースです。 マスタングのブロックもこれがベース。

質問者が納得当時のフォックスボディのマスタングＧＴに搭載されていたＶ８と基本的に同じですから、決して遅くはないです。最近のＳＯＨＣ化されたフォードのＶ８よりもトルクが低い回転域から発生していて、どっかりと走るのにはいいと思います。 ただ、ボディが大柄で重たいので、５０００ｃｃの排気量の割には、機敏な走りではないのは否めないんですが、加速が悪くてイライラするという感じではありません。高速移動とかは楽ですし、エンジン回転数が低いので、意外に燃費がいいですよ。

質問者が納得イグジット機能の事ですか？ 設定変わってませんか？ 接触不良でなければモジュールかも？

質問者が納得リムジン・・・リンカーンタウンカー、８０インチストレッチ、防弾対爆仕様。 クロカン４ＷＤ・・・・・シュタイアープフ ピンツガウアー712M キャンピングカー・・・・ハイマー（フィアットデュカトベース） オープンカー・・・・・・・ブリストルブレンハイム レーシングカー・・・・・・スバルインプレッサＷＲＸ

質問者が納得良い車をお持ちですね～、’80年が僕の愛車でした♪ 詳細は車載されている取り扱い説明書に記載されていますが、粘度はSAE(米を含む陸海空宇宙の技術者協会で日本のJISも倣っている）の#30が標準です。 0℃以下に落ちる地域に住まわれているなら冬季のみ#20です...... 僕はBlockHeater必須の―20℃以下の地域で使っていましたが、頑丈なEngineで思い出深いです。 御参考までに

質問者が納得その車に適合するATFは車載の車両取扱説明書（OwnersServiceManual）にキチンと記載されています。リンカ―ンの日本仕様は知らないのですが、たぶんFender(ボンネット）裏にも表示があると思います。 記載以外のATFを使うと挙動不審や下手をすると破損します。 たぶんMerconと思いますが、ゴク一部にDexronを使うFordATがいます。 ATはGMの発明による物（この銘柄はDexronを指定しています）ですが、FordもATを開発、当然GMの特許を避けるため専用ATFのMercon...