リンカーンLS の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得現在、同年型のLSを所有しており先日HIDに交換しました。 パーツはアメリカのe-BayオークションでリンカーンLS用と書かれていたHIDキットを3500円で落札したのですが、実際に現物が届いたら日本でも買える６０００KのHB4バルブ9006型でした。下記が商品詳細URLです。 http://www.bidbuy.co.jp/html2/auction2/ebay_itemView.html?itemID=300394596777 取り付けに時に加工も必要無かったため日本で販売している同型のキットでしたら簡...

質問者が納得アイバッハ製は存在します（今も在庫があるかは不明） LEDAアジャスタブルショックというのもあります。 スプリングはジャガーＳタイプ用も流用できるようです。

質問者が納得興味深い話ですね。僕もその理由知りたいです（笑）。 想像ですがLSはレクサスが「Luxury Sedan」の略に対して フォードは「Luxury Saloon」だ、とか言い張ったのではないでしょうか。

質問者が納得輸入車関連の仕事をしているもんです。 リンカーンのLSのラジエターは、アルミのコアとプラスチックのサイドタンクの組み合わせのラジエターで、おそらくクラックはサイドタンクに入っていると思います。残念ながら、修理はできません。アッセンブリーの交換になります。 さらに悪いことに、このラジエターが、アメリカのOEMブランドのものでも高く、うちで７万７０００円くらいしてしまいます（それでも純正品よりは安い）。コンチネンタルとかなら、半額以下なのですが、LSだけ形状が特殊なため、高いのです。工賃的は、うちでは２万円...

質問者が納得日本車とバルブが共通ならできますけどね・・・。特殊形状ですとディーラーへ持ち込んだほうが話が早いです。 基本的にGSでは外車お断りではないでしょうか。

質問者が納得時々ですが ハーネスのどこか 接触不良でおかしくなることなんか あります。 アイドリング不調の原因はいろいろです。 吸気～燃焼～排気 また 電子制御系 と 地道にチェック でしらみつぶしでいくしかありません。 解ったときは な～んだ て事でしょうが。 自動車のこと知っておくと役に立つことあります。 http://ccaa.web.fc2.com/

質問者が納得私のリンカーン（98コンチネンタルですが）も、もう少しで12万キロだな・・・。 音ですが、多分、ショックアブソーバー（または周辺）のマウントだと思います。 あと３年以上乗るつもりでしたら、ブッシュ類は交換した方がいいですよ。 私は8万キロでブッシュは全て交換しました。 16万キロは乗る予定です。 予算に余裕がありましたら、交換できるパーツは一気に全交換した方がいいです。 個人輸入で$2000程購入し、交換したら新車のようなフィールになりました。 ジャガーSタイプと同じシャーシなので、ジャガーのパーツに...

質問者が納得PCDは107.95（108と表記されるこもあります。） オフセットは7.5Ｊで+50～+35ぐらい。 ボルボ用が履けます。 個体差があるんで、ツライチ狙うんなら慎重に。

質問者が納得車に何を求めるかによって違いがあると思います。 セルシオとリンカーンＬＳではかなり違いがあると思いますよ。 実用面をとるなら断然セルシオと思いますが、日本にない味を求めるなら、リンカーンＬＳになると思います。 ステイタスだけであれば、誰でも直ぐに分かるセルシオに部があると思います。 個人的には、そこいらで見かけるセルシオより、リンカーンＬＳのほうを推します。 以下のＵＲＬにもっと良い情報があるのでご参考あれ。 参考になればうれしいです。 http://www.carview.co.jp/userreview...