クライスラー・300 教えの解決方法

質問者が納得当方、アメ車（エクスプレス）乗りです。 3年前まで97yアストロに7年間乗っていました。 ATFの交換はメーカーによって方法が異なります。 私の経験ですが・・・ 以前乗っていた“アストロ”の場合、をお話します。 ATFは上から抜いて交換しません。 ①車体をジャッキアップし、ATのオイルパンを下から外す。 ②オイルが洩れながらオイルパンを取り外し、完全にオイルを抜き取ります。 ③オイルパンの中にあるマグネット（鉄粉の循環を防ぐ）を取り外し、鉄粉を取り除きます。 ④マグネットを元の位置に戻します。 ⑤オイ...

質問者が納得はじめまして！ 結論からですが、厳しいでしょう。 配線自体は、アンプ・サブウーファーの取説を照らし合わせれば出来るでしょう カプラーではめ込むだけですしね 問題は内装はがしだと思います 作業によってはシートを外さないといけないですし 私も自分でやろうと考えましたが、ウーファー持込で１５０００円支払いやってもらいました

質問者が納得「３００C」は日本では車種を表す名前、海外ではいくつかあるグレードの中のひとつのグレードを指す名前です。 元々海外の車であるというのはご存じだと思いますが、海外では2.7リッターのベースグレードや3.5リッターのツーリンググレードなどの通常グレードは「クライスラー３００」と呼び、5.8リッターのHEMIエンジンを積んでいるハイパフォーマンスグレードを「クライスラー３００C」と呼びます。ですから「３００C＝上級グレード」という事になります。 日本での販売においてはこの車種そのものを「３００C」と呼びます。どの...

質問者が納得当方、ディーラー勤務の者です。オイルプレッシャーセンサーですとネットで部品を探すより、クライスラーディーラーで購入するのがベストだと思います。ディーラーに在庫はストックされてないと思いますがスグ取り寄せてくれるとと思います。

質問者が納得どちらも大体同じくらいですし維持費をお気になさるならアメ車はおすすめしませんよ

質問者が納得シェルビーのが高いのでは？ 理由は、かなり走りに力の入ったモデルなので専用パーツが多く、足まわりやらブレーキやらも断然高そうです。 対して、300c5.7hemiはいたって普通のモデルですので、共有パーツも多く、シェルビーに比べればお安いかと。 ただシェルビーのが下取りが断然良さそうなんで、結果的には変わらないかもしれないし、下手したらお得かも(笑) 自分はcharger5.7hemiをもうじき四年乗ってますが、そういうスペシャルモデルも良かったかな～と思っております(^^;)とはいえお気に入りですので...