ダッジ・チャージャー の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得テールランプは3057です。 日本で流通しているバルブでは、T25が相当品となります。 T25の口金となっているLEDなら適合すると思います。 DODGE Chager 2006年モデルのマニュアルのバルブ部分を添付しておきます。 (happy0102machanさんへ)

質問者が納得質問の意味がよく分かりませんが… 乳白色のクーラント・ボトルであればエンジン脇にありませんか？ DIYで交換したくてドレーンボルトの位置を知りたい等であれば、 クライスラーに問い合わせてみるのが手っ取り早いです。

質問者が納得グリップの下のリングを捻じって外すとスクリューが見えますから、 あとはドライバーでOKと思いますデス。 シフトノブとは、シフトレバー先端の握り玉のことです。 それを外したいのであれば、最初の回答通りです。 レバーも交換したいとなると話は別です。

質問者が納得タイヤの空気圧か タイヤの偏磨耗でABSセンサーの車輪差が一定値越えた場合 もしくは ABSセンサー異常か だとおもいます タイヤチェックしてみてください

質問者が納得もちろんチャージャー。 年式が新しい方が壊れにくい。

質問者が納得クライスラーのLXシャーシは、300C／チャージャー／マグナムが共通（兄弟車）です。 日本車ではその昔のマークⅡ／クレスタ／チェイサーの3兄弟と関係は似ています。 300Cはクライスラーから出ている車で、外装／内装ともに他２車と異なります。 チャージャー／マグナムは セダン／ワゴンという構造の差 外装の差 があります。 内装は共通です。（後席以降はワゴン／セダンの差があります） ラグジュアリーにカスタムということは、ダッシュパネル等への木目パネルやカーボンパネルなどかと思いますが、チャージャー／マグナム...

質問者が納得チャレンジャーは並行だけです。正規で入ったことはありません(マグナムも同様)。チャージャーも2009年モデルまでで導入終了になっており、現行(2011年)モデルで正規輸入されているのはナイトロだけです。

質問者が納得６０～７０年代の日本車は外車のパクリがとても多かったです。 現代では中国がパクりですけどね。 マークⅡなんてマスタングまんまパクリでしたよ。 http://watch2ch.2chblog.jp/archives/1849874.html 逆に２１世紀に入ると日本車がパクられることも増えて来たみたいです。 こちらも見てみて下さいな。 http://mys.sblo.jp/article/37452838.html

質問者が納得出るよ。 別に排気量が少なくても、俗に言うオッズファイヤーのV型エンジンなら、あの音は出る。日本に入っているチャージャーのほとんどがV8だから、俗に言うV8サウンドは出るが、V6モデルでもそこそこいい音はする。 やり方は、サイレンサーをもっと抜けのいいものに変更して、左右を連結しているバランスチューブを取っ払うことだ。