ダッジ・チャレンジャー の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得エンジン載せ替えないでオーバーホールしながら乗ればイイんじゃない？ 現代HEMI載せれば速いかもしれないけど金額もかなりかかるだろうしせっかくの古いクルマがもったいない。 中身が足まわりとか全て最新っていうのもそれはそれでカッコイいけどね。かなりの金額だろうね。新車でchallenger買うよりかかるね。 キャブレター時代のクルマって最初にある程度金かけてキチンとやっちゃえばそんなに壊れないよ。 サビには気を付けたいけどね。

質問者が納得元セールスです 前期4、0のZF5ATは10万knでほぼダメになります。OH～で50ー100万です 後期4、2の6ATは多少ましです。OHした経験はありませんがセーフモードにはいることはあります 在籍してたころは4、2が現役だったので後期モデルは大掛かりな費用はかかりませんでしたが前期は7年落ち5ー6万kmの個体で車検50ー80万は普通にかかりました また燃料や点火系不良で原因特定できずに数年に渡って改善できなかった固体もありました アタリなら20万km走れる固体もありましたが好い加減古い上に中途...

質問者が納得ＲＴとＳＲＴのグレードはＶ８エンジンでどちらもＨＥＭＩですよ。 現行は５.７Ｌと６.４ＬでＳＲＴが上です。

質問者が納得乗ってますが、雪道や海岸走行などを繰り返すと、融雪剤や海水の塩分で、ラジエーター、ブレーキシリンダー、マフラーなどがサビて壊れました。それ以外はリコール分がリコールより先に壊れたくらいです。3年保証でなるべく、心配なところは無償修理、交換してもらうのがいいと思いますよ。そういうクライスラーの２４Hフォーユー会員サービスに入っていれば止まっても５００Kmくらいまでレッカー移動してもらえますし。過酷な条件では、まあ年に1-2回故障は覚悟しておいてください。3年以内に一通り故障すれば修理代はほとんど無料です。並行...

質問者が納得どのくらい使われるかによります。 また、チャレンジャーですと4歳と1歳なら使えるチャイルドシートが限られるため、大きなタイプのものしかのせられない場合もあり、その場合は2台載せれば窮屈になりますし、乗せ降ろしが面倒かもしれません。天井も低いので圧迫感も多少あります。お子さんが大きくなればやはり窮屈感は否めません。大人はきっと前に乗るから良いのでしょうけど。 また、後部座席は採光性が悪いためか、かなり暗く感じます。 乗り心地もスポーツタイプですので、あまり良くありません。知人の子供の中には、乗り心地の悪い...

質問者が納得カマロですかね!! 二つともボディーカラーイエローにしたら一般人は、見分けつきません。 前カマロが走っていて、チャレンジャーと間違えました。

質問者が納得タイコをフローマスターやマグナフロー等に変えれば？フロマスも色々種類が有るから好みの音を作れます。出口も好きなチップを選んで好きなように加工してもらえるし。YouTubeで検索すれば色々なチャレンジャーの音が聴けて参考になりますよ。

質問者が納得補足を見るとマフラーというより、エンドパイプですよね。ワンオフで頼めば、好きなデザインです。 タイコはフロマスで好きなサイズを選べます。たしかサイトからサウンドも聞けたと思います。 でかくするだけなら、チェリーボムもあります。

質問者が納得うろ覚えなんですが... 確か、ボディーカラーが、ブルーベースにホワイトストライプと逆のホワイトベースにブルーストライプのものがありますが、両方ともにレギュラーなものではなく、Inaugural Editionという、ダッジチャレンジャー392の発売を記念して、特別に作られた1492台限定のモデルだったと思います。 これらのレザーシートはこのモデルのために作られた特注品のため、他のタイプは選択できないと思います。 もしくはシートが気に食わないのであれば、ホワイトを購入して、ストライプをペイントしてもら...