ダッジ・チャレンジャー 中古の解決方法
Q&A
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"中古"8 件の検索結果
"中古" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得元セールスです
前期4、0のZF5ATは10万knでほぼダメになります。OH～で50ー100万です
後期4、2の6ATは多少ましです。OHした経験はありませんがセーフモードにはいることはあります
在籍してたころは4、2が現役だったので後期モデルは大掛かりな費用はかかりませんでしたが前期は7年落ち5ー6万kmの個体で車検50ー80万は普通にかかりました
また燃料や点火系不良で原因特定できずに数年に渡って改善できなかった固体もありました
アタリなら20万km走れる固体もありましたが好い加減古い上に中途...
4111日前view261
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質問者が納得以前、リンカーン→カマロと乗り継ぎ、今はアルファロメオにどっぷりはまっています。
アメ車・イタ車・・どちらも良い車なのですが、年式が古いほど壊れる確率は高い事、部品を含む修理代は当時の新車価格に比例する事を忘れないでください。
買うだけなら誰でもできますが、旧車を維持する事はマメさとそれなりの費用を要します
また、アルファロメオ（２０００ｃｃ）クラスだと、３９５００円の税金も、カマロクラスだと、８８０００円・・・ 燃費も、アルファロメオでリッター８～ですか、マスタングではリッター３～です。
4580日前view716
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質問者が納得性能的にはSMSが上です。
SMSはいわゆる「チューンドカー」です。
詳しいことは下記URLの記事を参考になさってください。
http://www.amesha-world.com/testride/detail.php?id=302
4608日前view222
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質問者が納得なんとセンスの良い車種を検討しているのでしょうか。
個人的にアメ車の良さは1に外観、2にエンジンだと思っているので
RT以上は狙いたいところですね。
とは言え、維持費との兼ね合いが出てきますので、
質問者様の収入や月々車に掛けられる費用に関わってきます。
6000cc以上との税金差が気になるようでしたらRTをオススメします。
やはり壊れる頻度は国産よりは多いですが、
以前に比べかなり少なくなりましたよ。
パワーウインドウ等の電装品はある程度消耗品と割り切りましょう。
ただ中古並行は走行距離改ざんが当たり...
4718日前view584
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質問者が納得ネットで今チラッと見てみたんですが・・・殆どATですね・・。
根気良く検索かけるか車屋のつてで探してもらうしか・・・・（＞＿＜）
5442日前view172
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質問者が納得デーモンかぁ……アメリカでもダート・スポーツは見るけれど、デーモンはあまり見ないよなぁ。ま、デーモンっていう名前が２年しかなかったてぇのはあるけれど。
このまえのジュネーブショーに出たデーモンは、ま、ダッジのコンパクトスポーツっていう位置づけだよな。オリジナルのデーモンをしっている人が見りゃ、確かに何じゃこりゃなんだけれども、そもそものデーモンも、マスキー法のおかげで絶滅状態になったマッスルカーを、ダウンサイジングして作ろうっていうノリの車だった。ビッグブロックのっけたオバケ車は売れないから、スモールブロ...
5462日前view109
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質問者が納得専門店に行けばそれなりの値段はつくであろうと思います。
一般の店ではまず無理ではなかろうかと・・・
ダッジ・チャレンジャー・・名車なんですけどねぇ・・・。
5733日前view69
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質問者が納得ホントだ…面影すらない別モノですよね。おそらく新型車を売る為に名車の車名を利用したのでしょう。
5462日前view108
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