ダッジ・ラム 質問の解決方法

質問者が納得この内容でははっきりと判断できませんが、現在ナンバーがついている状態であれば、なんとかなると思います。 内容から察するに、キャンピングにて取得されているようですので一定の設備、乗車／就寝定員などの要件を満たせば大丈夫です。 できれば指定整備工場（民間車検場）のほうが陸運支局よりは車検に受かる確率が高いでしょう ナンバーが無い（新規車検）場合は、8ナンバーの取得が難しい可能性があります。 まだいろいろ書きたりませんが、文字数などありますのでこの辺にて、他の回答者の方にお任せします。

質問者が納得ラムのＳＲＴがいいと思う Ｖ１０っていうバイパーのエンジン！！！ かなりトルクがあっていいと思います ４か５人のりですし

質問者が納得写真で確認しましたが、純正では車幅灯（ポジション球） が橙色に光ってしまうのではないでしょうか？ でしたら国内の法規では認められないので、 そのままにしておいてください。 補足について ポジション球がオレンジ（橙）に点灯すること自体が 違法ですのでコーナーのレンズ部分を透明な物にして、 ウインカー灯だけ橙色の着色灯にするしかありません。 もしかすると、ヨーロッパ向けのアイテムがあるかも しれませんので探してみては？

質問者が納得点検するに越したことは無いです チェックランプが点灯＝エンジン故障では無いです センサー類の故障からプラグ類の消耗品でも点灯します 安易に部品を交換することは、修理では無く博打です テスター診断で必ず履歴が出ますので確認してから対処がベスト

質問者が納得米は自由競争の市場なので、部品の値段やビールでも物は同じでも値が数倍違うのも当たり前.....修理工賃でも無茶苦茶な差があります。（日本は某銘柄を見習って仲良く似たような値段に揃えているようですがｗ）。 ゆえに米での購入希望者はアチコチで値段を調べまくるし、値段を前面に出すネット通販が繁盛して当然です。 米の部品商と取引関係にある日本の輸入業者は、其処のところが分かっているので値段も自由につけるでしょうし 案外、長期在庫で部品の保管料金（倉庫）が掛かっているのかも？それやらAirとShipでは輸送費も異な...

質問者が納得ウインカーの球がダブル球でスモールと併用されていると思います。 アメリカ仕様の場合にはスモールランプを点灯したままウインカーをつけるとスモール球が一段階明るくなるようになっています。 しかし日本国内ではスモール球とウインカーははっきりと別れて点灯しないと車検が通りませんのでウインカーのところに『FSC１２』と言うリレーがつけられていてスモールランプ点灯中にウインカーを出すとスモールランプが切れウインカーランプのみ点灯するようになっています。 そのリレーの中のコンデンサーが壊れると今のような症状がでたと思い...

質問者が納得ナンバー灯をかさ上げしたほうが早いと思います。

質問者が納得ダッジラムとの事なので参考になるかわかりませんが・・・。私はD車の2007年式 300C5.7 HEMIに乗っていますが新車購入１年半走行13000㌔ トラブルは、それなりに出ました。 ・アイドリング時エンジン停止２回（CPU交換で解消） ・ABS、TCS、エアバッグのランプ常時点灯状態、機能停止状態（センサー交換） ・メルセデスの置き土産といわれるトルコンオイル漏れ（やっぱり私のにも出たかというくらい クライスラーの弱点。（センサー部のパッキンを対策品に交換） 新車購入でコレだけ出ました。以前乗っていたY...

質問者が納得車種によって違うとは思いますが、 どこかのスイッチの変更かコンピュータの設定の変更で消すことは出来ると思います。 デーラーで聞いてみてはいかがでしょう。 米国在住ですが、 アメリカの車はお婆ちゃんも乗るので、エンジンかけてドア開けたり、ヘッドランプを点けてエンジン切ったりすると、たいてい警告ブザーが鳴ります。 私の乗っているダッジキャラバンには、その辺の設定の変更は可能と、たしか説明書に書いてあったと思います。