N−ONE の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得N-oneが速かったのも燃費が悪かったのも初期型です！ 今のN-oneは改良されてるのでターボでも速いとは聞かないけど。燃費を良くした分、遅く成りました！ 同じ車重で初期型ならN-oneのほうがスペックがいいのでアルトワークスなんかより速い！

質問者が納得エヌワンはアルトワークス唯一の 対抗馬ですよね ワタシがホンダの技術者ならマニュアルエヌワン出しますよ 売れる筈です納車２ヶ月まち みたいですアルトワークスは 多分売れます

質問者が納得リチウム・イオンではなくてリチウムボタン電池は結構長持ちなんだけどね。 だから煙感知器で１０年電池交換不要の仕様で使われている。 車は年がら年中微弱電波を出しているので、ここまでは持たないが３～５年は持つ。 予備のは電池抜いて待機させておくのが常識。そうしていなかったならば、予備も メインと同時進行でヘタって行く。 タイプは知らないが、コンビニとかスーパーにはほぼ確実に置いてあるので、手に入れるのは苦労はしない。 数百円の投資で済むので一応交換したら。

質問者が納得最近の軽は殆どN-ONE限らずマニュアルMTがありません。（バン、トラックを除く） 売れないからです。メーカーは売れないと思っている物は作りません。 N-ONEで5MTを出しても何台売れるか？ これを考えるとメイカーは出しません。 個人的にはN-ONEローダウンターボが欲しいのですが価格が高い。 （アルトワークスより）

質問者が納得ホンダに付き合いがあるならホンダで良いでしょう。 noneは良いと思いますが、他社に比べ少々高いらしいですね。 スズキなどの方が安くて、整備も良心的かとは思いますよ。

質問者が納得その場合手っ取り早いのが配線加工ですね。 もともと車両にフォグが付いていなかったのでしたらスイッチや配線の取り回しをしないといけないぐらいですね。 私も車乗り換えた時に使える物は使おうと配線加工して移植などしてます。 配線あまり切りたくない方もいると思いますが… 切るのではなくてｶﾌﾟﾗｰ残してｶﾌﾟﾗｰ手前で配線剥いて繋げばｶﾌﾟﾗｰも残ります。 私はバラスト手前やバーナー手前で配線カットなとよくしますが… 問題なく使えてます。 後配線はできるだけ太いものを使いましょう 。

質問者が納得スポーツのグリルと見比べるとわかりますが、ネオクラシックはグリルの上部にかかっています。 ターボは冷却のためにグリルの開口がノンターボよりも広くなっていて、それがグリル正面向かって右上の部分というわけです。

質問者が納得普通の間欠ワイパーなら付いていると思いますが…。 たぶん時間調節できる間欠ワイパースイッチですよね。 詳細はみんカラにありました。 その1 http://minkara.carview.co.jp/userid/1746231/car/1294897/2234182/note.aspx その2 http://minkara.carview.co.jp/userid/1746231/car/1294897/2235811/note.aspx 配線加工が必要みたいですのでスキルがあれば自分でも出来る...

質問者が納得ぶっちゃけ、やってみての都合と言うで所しょうか。 こちらは実際にやってみないと、車やスピーカー取り付け位置等に よってどのような音になるか分かりませんので、ネット云々ではなく 自分で確かめてみてどちらを選ぶかかと。 自分でチューーニングして思う音になると嬉しいですし。