Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"トヨタ"40 - 50 件目を表示
"トヨタ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得他の方も書かれているように、アウディのエンジン縦置きＦＦレイアウトは極めて整備性が悪く、エンジン周りのメンテナンスの度にあれこれと部品を外さなければならず脱着工賃が高額です。
部品価格も割高です。メルセデスやＢＭＷほど社外パーツが出回っておらず、メンテナンスの情報も入手しにくいため、ディーラーで純正部品を使って修理せざるを得ないことが多く、あまり楽しめません。
あえて「故障も味のうち」と楽しみながら中古に乗るのであれば、BMWがいいのではないでしょうか。パーツリストがWEBで公開されていますし、ドイツ本国か...
4482日前view52
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質問者が納得マツダは全系列で全車種買えたと思いますが、地域によって違うのですか？
愛知県は東海マツダしかないので全車種買えます。
4483日前view13
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質問者が納得最近の独国車もそういうものですよ
今の独車も日本車みたいに同じデザインの車ばかり、しかも道が広くなったわけでもないのにボディサイズの拡大化など、今の日本車とおんなじことをしています
車の本にも書いてあったのですが、「実はドイツ車の方がガラパゴスではないのか？」と言われています
4483日前view70
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質問者が納得後期だとまだまだ値が付きますが前期は申し訳ないですが値が付きません。個人売買で20～30行けば嬉しいですが前期に関しては絶望的です。
個人売買で貴方のクラウンに対する情熱を解ってくれる方に売るか乗り続けるのも一つの手でしょうね。17クラウンは良くできたクルマです。
4483日前view52
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質問者が納得いわずもがな結果はスカイラインです。そもそもスカイラインと比べる相手が悪過ぎます。走る事を追及しているスカイラインと、ふわふわした乗り心地・クラウンに乗っているという満足感を得るための車との間で、走行性能を比較すること自体、無理があります。
最高速を気にしている様ですが、180キロ近辺でハンドルに軽く手を添えてもまっすぐ走るスカイラインと、ハンドルを必死に握って舵角修正をかけながらまっすぐに走らせるクラウンでは、最高速以前の問題です。
4484日前view90
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質問者が納得日産ＡＴＦは分かりませんがデキシロン規格のＡＴＦなら代用はできます、使うＡＴＦとパワステタンクかキャップにデキシロンって書いてあるなら大丈夫です。エンジンと違って重要なのは油圧ですしパワステオイルもＡＴＦも成分は似てます（まったく同じだった製品もあります）
他の回答者さんの中にあーだーこーだ言ってる人もいますが大丈夫です、昔 自分のアリストにも入れてましたしＤラーの工場長も問題無いとも言ってました。けど規格に合わなかったらもちろんダメです
4485日前view49
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質問者が納得オイル表示全然難しいことないですよ！
カンタンに説明しましょう。
0w-40、5w-30、0w-20とかどのオイルにも書いてある表示がありますが、これはオイルの粘度（硬さ）を表示しているものです。
左側の0w、5w、10wというのは冬季の使用可能最低温度を示しており、
0w -35℃
5w -30℃
10w -25℃
っていう具合です。まぁ日本にいる場合は10w程度で問題ないでしょう。
右側にある20、30、40（50、60まである）というのは、オイルの適正温度での硬さ示しており、基本的に
数字が大き...
4486日前view50
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質問者が納得首都圏など大都市で使う場合、1回の走行が5キロ未満なんてことはザラだとおもいますが、そうした使用状況（シビアコンディション）だと、高速や高回転、山道走るのと同様に交換時期は短くなります。
日本で走る車のほとんどが該当すると思いますので、今まで通りで良いと思いますよ。
4493日前view61
