Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得・トヨタ アルファード → 足に使われてる感＆世帯持ち向け。独身向けではない。
・トヨタ プリウス → 燃費一番でも大衆車過ぎて上司は勿論部下すら乗せるに辛い。
・Mベンツ → 見た目が古臭すぎ。型落ち感が強く違う意味で失望される恐れ。
上記3つは完全削除でいいのでは。
残る候補はクラウンとBMWですね。
車種としても分かり易いブランドですし、一般的に広く認知されている。
かつエクステリアもハズレが少ない。燃費は悪いですがこのクラスならご愛嬌。
その分誰かを乗せたりするのに無駄に気を遣う必要は少なく、
自...
4212日前view89
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質問者が納得ステーションワゴンは使いやすい車だと思いますが、国産車では昔に比べ選択の幅は狭くなりました。
国内では、セダンや低燃費車への志向が強く、ステーションワゴンは荷物を運ぶための車としか思われていないのでは・・・
したがって、メーカーでは、ステーションワゴンは作っても売れないと考えているのでしょう。
ステーションワゴンは３台目で、今は、メルセデスＣ６３ＡＭＧワゴンですが、レクサスでもこれくらいのを作れば、今迄と違った客層を開拓できるかもしれません。
4212日前view68
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質問者が納得「Ｑ」
同型車からECU・スロットルボディ・iscv・スロットルポジションセンサー・オイルコントロールバルブを移植して、さらに水温センサーを交換してみましたが症状は変わりませんでした。＜
「Ａ」
ここまで出来る知識や環境に有ると言う事は、質問者さんはプロの整備士かな？
回答では有りませんが、一応の提案と言う事でお話します、暖気が終わると突然回転があがってしまうのなら二次空気の吸入
「スロットルボディ以後から」 で混合気が希薄と判断して燃料を濃くしてるでしょうから回転が上るとは考えられませんか？
...
4297日前view323
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質問者が納得セレクトレバー部で右に倒すとマニュアルモードに固定されるだけです。
パドルシフトはマニュアルモードにしなくても一時的に変速可能になります。
現状スバルではWRX-STI A-Line、エクシーガにシーケンシャルシフトがありますが、上（押して）＋、下（引いて）－になっています。
一般車でこの様な配置になっているのは当然の結果ですよ。
ＭＴモードのない一般的なＡＴのセレクトポジションはP-R-D-3-2-1と手前に引くことでギヤが下がっていきます。
最近のMTモード付きＡＴではＤ以下がなくそのまま右に倒して＋...
4318日前view111
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質問者が納得まずバッテリーは大丈夫だと思われます。
①1人が運転席でキーを「ＳＴＡＲＴ」の位置に回し維持してください。
②もう1人がセルモーター本体にショックを与えてみてください（バールでも鉄の棒でもいいので）
これでセルが回り始動できるようであれば、セルモーターが原因でしょう。
おそらくリビルト品で交換です。
4335日前view61
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質問者が納得基本は同じメーカのものなら使える可能性が高いです。
各社それぞれフォーマットがありますから、メーカが違えば不可能と考えた方が良いです。
4401日前view187
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質問者が納得概ねそうですが、排気量がほぼ同じならと考えたほうがいいでしょう。
レジェンドは３７００ccしかありませんが、フーガやクラウンは色々な排気量のグレードがありますので。
4397日前view95
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質問者が納得調べたらMS102クラウンにアルテッツァの純正トルセンを取り付けたレポートが出てきました。
このレポートに130系に付けたことがある旨の記述があるのでいけるのではないかと。
http://www.ggtmagic.com/oldcar/MS102/14torusen-lsd.shtm
4409日前view163
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質問者が納得ますますアウディに似てきていない？
次期クラウンなんかシングルフレームグリルにワンアクセント加えただけで、ほとんどシングルフレームグリルでしょ。
トヨタはもう何でも有りの糞企業だね。日産とホンダその他あればトヨタいらないな。
4412日前view71
