Q&A
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"故障"80 - 90 件目を表示
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質問者が納得１７系クラウンに積まれているエンジンは１Jや２Jの直６エンジンですね。
このエンジンは設計が古く現代のエンジンと比較するとちょっと心配です。
確かにエンジンの設計は良く、頑丈で評価の高いエンジンです。
２０万キロは余裕で走るでしょう。
ただ頑丈と寿命はまた別なので直接結びつけることも出来ません。
２０万キロ以上となると、誰も踏み入れたことのない領域ともいえます。
実際には２０万キロ以上走る方もいるでしょう。
ですが、１Jや２Jエンジンが好きな人（チューニング等で使う人）は大体２０万キロ以上行く前にオーバー...
5556日前view52
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質問者が納得あまり参考にならないと思いますが・・・
だぶん地図のディスクが悪いのではなく、読み込む部分の方が悪いのだと思います。
一通りクリーナーとかかけてみたらいかがでしょうか？
たぶんナビのCDはもう更新されていないので、最新の地図にはならないのではないかと思います。
5625日前view45
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質問者が納得もしかしてパワステフルードの量が不足していたりフルードにエアが噛んでいるとかありませんか？
エアが噛んでるとステアリングをきってる際に軽かったり重くなったりしますけど。
エンジンを掛けて左右にステアリングを数回ずつ回してパワステのリザーブタンクを見てください。
泡だっていたら泡が無くなるまでそれを繰り返し、量が足りなくなかったらフルードを規定量足してください。
6147日前view120
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質問者が納得貴方の個々の質問を見ていると、トヨタ批判に見えますが、何かあったのですか・・・？
いえ、トヨタに何かされたのでしょうか？それとも知識のひけらかし・・・？
このような企業批判の問答が何かの鬱憤でも晴らすのでしょうか、多くの質問のなか光って特徴的な文面で気になります・・・別にどうでもいいですけど。
この意味無いデイシュカッションが盛り上がったら・・・？？？
20年の歳月は天下のトヨタでも目測の確定出来ないでしょう。
6436日前view15
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質問者が納得トヨタの品質がいくらいいといっても数千台に一台、数万台に一台といった確率で
故障しやすい車体がでるのはいたしかたありません。
そのランプが点灯すると、ディーラーにある診断用のコンピューターで診断するしか方法がないのですぐに持っていったほうがいいですね。
6700日前view16
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質問者が納得４年半で２８８００ｋｍ走行のクラウウンですね。
私は何台もクラウンを乗り継いできていますが一度もあなたのような故障続きということに遭遇したことはないです。
よほどハズレだったか走行距離に偽りありか、、、、、
ところでどこがそんなに故障するのでしょうか？
強いて考えられるのはナビか何かの電装品ですかね？
7293日前view15
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質問者が納得相場で言えば同じ程度のものであればフーガがお買い得ではあります。
中古車の相場は売れ行きで左右されるのと、トヨタは子会社を使って下取りや買い取り額を吊り上げるので中古車の値段は日産に比べて全体的に高めです。
あまりこの二台に決定的な差をつけるだけのメリット、デメリットはありませんので好みで選択していいかと思います。
ここからは私の個人的な意見です
多少ですがフーガの方が室内、トランク共に広く重宝します
オットマンは同乗者にウケが良かったです
高速での移動ではフーガの方が運転していて楽に...
4990日前view13
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質問者が納得「本当に補充だけで元の状態に戻るのでしょうか？？」
何かしらの不具合、又はいつもと違う何かが発生しているのでしょうか？
走行２００KMしたとの事ですから、ATの作動に影響を及ぼすくらい漏れていたのなら、いつもよりシフトショックが大きくなったり、滑って出足が遅くなるような感覚等、違うフィーリングになるはずです。
それらが感じられなかったのなら、作動に必要な量は入っていた事になるはずなので取り立てて心配する必要は無いと思います。
ディーラーでも補充で良いとの判断のようなので問題は無いと思います。
もしど...
5437日前view200
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質問者が納得おそらく、全部のタクシーがハイブリッドカーになるとは思えません。プロパンの方が燃料代が安いですし、耐久性などはクラウン・コンフォートなどの方が上だと思います。初代プリウスと現行プリウスの個人タクシーに乗ったことがありますが、現行の方が後席の頭上が低くて圧迫感がありました。初代モデルで個人タクシーをされていた方が言ってましたが、２年でバッテリーがダメになって交換に２０万くらいかかったらしいです。特にタクシーは駅の乗り場などでの待機時間が長く、動いても、近距離の走行でストップ＆ゴーを繰り返すので、耐久性が重視さ...
5527日前view13
