クラウン アスリートの解決方法

質問者が納得車種が違いますけど、マークＸの3000ccに乗っています。 維持費を思いつく限り書いてみますね。 自動車税毎年51,000円 自動車保険毎年43,000円(私はおっさんで無事故が続いて59％引き、30歳未満不担保) 駐車場代毎年120,000円 車検(重量税、自賠責込み)約130,000円(2年に1回、次の車検はもうちょっとかかると思います。) これで、毎年約28万円。 エンジンオイル・・・月2000kmは走るから年間6回くらいは交換します。1回5,000円としても年間約30,000円。 ガソリン代・・...

質問者が納得外見は似たように見えますが全部違いますよデザインが。 燃料は先代はハイオクです。

質問者が納得１７は１７０系のクラウン。 １８は１８０系のクラウン。 １８マジェは１８０系のクラウンマジェスタ。 ２００系は現行型の２００系クラウン。 ３．０ロイヤルはエンジン排気量が３０００ｃｃのロイヤルサルーンと言うグレード。 ３．５アスリートはエンジン排気量が３５００ｃｃのアスリートと言うグレード。 最近のクラウンは１３０、１４０、１５０、１７０、１８０、２００系と来てる。もっと古いのもある。 ゼロクラウンは１８０系の事を言う。 アスリートの初代は１３０系のクラウン。 １４０、１５０系はアスリートが無い。...

質問者が納得86と言いたい所ですが、クラウンアスリートの方が速いです。 アスリートの速さは半端ではありません。 0→100km/h を、5秒台でクリアします。 高級セダンの形をしたスーパースポーツカーと言っても過言ではありません。

質問者が納得最近の独国車もそういうものですよ 今の独車も日本車みたいに同じデザインの車ばかり、しかも道が広くなったわけでもないのにボディサイズの拡大化など、今の日本車とおんなじことをしています 車の本にも書いてあったのですが、「実はドイツ車の方がガラパゴスではないのか？」と言われています

質問者が納得後期だとまだまだ値が付きますが前期は申し訳ないですが値が付きません。個人売買で20～30行けば嬉しいですが前期に関しては絶望的です。 個人売買で貴方のクラウンに対する情熱を解ってくれる方に売るか乗り続けるのも一つの手でしょうね。17クラウンは良くできたクルマです。

質問者が納得首都圏など大都市で使う場合、1回の走行が5キロ未満なんてことはザラだとおもいますが、そうした使用状況（シビアコンディション）だと、高速や高回転、山道走るのと同様に交換時期は短くなります。 日本で走る車のほとんどが該当すると思いますので、今まで通りで良いと思いますよ。

質問者が納得エンジン形式じゃなくて車両形式ですね。 180が5ATのFR、181が5ATの4WD、182が6ATのFR、183が6ATの4WD、184が3.5リッターエンジンで6ATでFR、 のようです。 2.5リッターと3リッターでは区別が無いようですよ。

質問者が納得クラウンアスリート。 大口径ホイールを履かせて後輪をハの字にして。 スモークはって。 白いモコモコをダッシュ版に張って。 内装を黒皮にして。 フサをミラーから垂らして。 ってSCはソアラか。 じゃソアラ一択で。