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"乗り換え"9 件の検索結果
"乗り換え" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得他の方も書かれているように、アウディのエンジン縦置きＦＦレイアウトは極めて整備性が悪く、エンジン周りのメンテナンスの度にあれこれと部品を外さなければならず脱着工賃が高額です。
部品価格も割高です。メルセデスやＢＭＷほど社外パーツが出回っておらず、メンテナンスの情報も入手しにくいため、ディーラーで純正部品を使って修理せざるを得ないことが多く、あまり楽しめません。
あえて「故障も味のうち」と楽しみながら中古に乗るのであれば、BMWがいいのではないでしょうか。パーツリストがWEBで公開されていますし、ドイツ本国か...
4718日前view52
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質問者が納得残価設定の支払いプランは、先に将来の下取り価格を予想して、その分を先に差し引いて残りを決めた回数で支払っていく方法です。
メリットは普通にローンを組むより支払いを少なく出来ます。
デメリットは下取り価格は予想価格なので買い替え時に中古車相場額高くなっていても、最初の残価格のままで 買い取るかクルマをディーラーに返却する事になります。ですので買い替え時に買取屋さんを回って高いところに売る事も出来ません。車両にキズがついていたり走行距離が多くても残価から差し引かれます
結論としてはクルマは新車で買って乗りつぶす...
3651日前view0
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質問者が納得40万円で4～5万キロのコンパクトはそもそもだいたい10年落ち以下でしかありませんよ。
店頭価格が40万でも実際購入する際には60万くらいになるのが普通だし。
新車のクラウン（低グレードで約400万）、一年or3年で乗り換える？年間4万キロも走る人のクラウン、3年経ったら100万円代ですよ下取り。
取らぬ狸の皮算用。
軽のミラやアルトのバンのＭＴグレードを5年スパンくらいで乗り換えるのが最も現実的でしょうか。
3213日前view4
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質問者が納得～200万円：カローラクラスのハイブリッド
～300万円：プリウス
～400万円：SAI(カムリハイブリッド)
～500万円：HS250h
と、全ての価格帯とクラスにハイブリッド専用車を用意した上で、プリウスの派生車を出してくると思います。ワゴンか3列シートミニバンか？（これはまだスクープされてなく噂の段階だけど）
オーリスベースのHEVがインサイトの価格にガチ勝負でぶつけてきますから、これが出れば低価格はそちらに任せてマイナーチェンジあたりでプリウスは価格を戻すのではないでしょうか。
実際にオプション...
5748日前view21
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質問者が納得7シリーズを選択すべきです。
●7シリーズにくらべて，センチュリーとは？
★メリット
圧倒的な存在感 … ほとんど市中にありませんので，目立ちます
快適な後席 … ロイヤルファミリーのような充実感が味わえます
貴重な質感 … 手作り感満載です。クルマの芸術品です
★デメリット
ひどい走行性能 … 動力性能，旋回性能など，走りに関してはドイツ車の後塵を拝します
安っぽい内装 … 基本設計が古く，運転者（＝お抱え運転手）のために先代センチュリーの操作系を踏襲しているため。後席の豪華さとは別です
●まとめる...
3902日前view41
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質問者が納得ゼロクラウンですよね。
ゼロクラウンはリコールがいくつか出ています。
購入前にリコール対策がされているか確認して下さい。
リコール対策されていれば車検証入れの中に
対策済みの書類があるはずです。
もしなければ販売店の方に聞いてみて下さい。
ちなみに内装ですが、グレー系がいいと思います。
（クールな感じ良いです）
ベージュ系は黒ずみなどが徐々に目立ってくると思います。
5304日前view19
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質問者が納得国産より故障が多いかと言えば、多いです。
どちらかと言えば日本車が壊れなさすぎと言った方が良いかも。
もはや「家電」的に丈夫です。
しかし、外車も一昔前の様にエンジンが停止してしまったり、かからなくなってしまったりという様な事は程度の悪い中古車でもない限りありません。
メルセデスやBMWのようなドイツ車でしたらなおさらです。
発生したとしてもマイナーなトラブルでしょう。
新車購入でしたら保証プランもあります。
日本車と外車ではメンテナンスや定期交換部品の考え方が少々違いますので、日本車では廃車になるまで...
5706日前view12
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