クラウン 交換の解決方法

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 その症状の原因は 三つあります。時には その内の二つとか、全部が重なっている時さえあります。 １ スプリングのヘタリ ２ ショックアブソーバーのヘタリ ３ アッパーマウントゴムの劣化 以上です。 どうせ 換えるなら、普通は全部交換します。 一部しか換えない修理を“継ぎ接ぎ整備”と言って、一番蔑まれる手抜き整備です。 ※車と言うものは ロールセンターと言う 目に見えない軸を中心にして傾きます。 つまり 右リヤが下がれば、その釣り合いの関係で 左側(正確には左フロント)...

質問者が納得「Ｑ」 同型車からECU・スロットルボディ・iscv・スロットルポジションセンサー・オイルコントロールバルブを移植して、さらに水温センサーを交換してみましたが症状は変わりませんでした。＜ 「Ａ」 ここまで出来る知識や環境に有ると言う事は、質問者さんはプロの整備士かな？ 回答では有りませんが、一応の提案と言う事でお話します、暖気が終わると突然回転があがってしまうのなら二次空気の吸入 「スロットルボディ以後から」 で混合気が希薄と判断して燃料を濃くしてるでしょうから回転が上るとは考えられませんか？ ...

質問者が納得オイル表示全然難しいことないですよ！ カンタンに説明しましょう。 0w-40、5w-30、0w-20とかどのオイルにも書いてある表示がありますが、これはオイルの粘度（硬さ）を表示しているものです。 左側の0w、5w、10wというのは冬季の使用可能最低温度を示しており、 0w -35℃ 5w -30℃ 10w -25℃ っていう具合です。まぁ日本にいる場合は10w程度で問題ないでしょう。 右側にある20、30、40（50、60まである）というのは、オイルの適正温度での硬さ示しており、基本的に 数字が大き...

質問者が納得首都圏など大都市で使う場合、1回の走行が5キロ未満なんてことはザラだとおもいますが、そうした使用状況（シビアコンディション）だと、高速や高回転、山道走るのと同様に交換時期は短くなります。 日本で走る車のほとんどが該当すると思いますので、今まで通りで良いと思いますよ。

質問者が納得DIYでどこまでできるかですが、、、、 趣味で車を触っている人でもエンジン組んだりしてますしね、、、逆にディーラーさんなんかエンジンばらしたりはよっぽどしないので、エンジンばらしたことない整備士さんもいるかと思いますよ。 やる気しだいだと思います。 もちろんやるには工具などそれなりの投資は必要だと思いますが、、、 ハブベアリングは油圧プレスがないときついので個人の方にはつらいかもしれませんが、ブレーキキャリパーのOHくらいならなんとかなりそうな気もしますけどね、

質問者が納得取扱い説明書に 書いてあります、 取説が無ければ トヨペットに聞くべし。

質問者が納得ヤフオクでマルチ部分だけを購入すればいいと思います。

質問者が納得〉できれば車体から切り離さずに交換できればありがたいです ↑現物を見たことがないから、この様な事を言うのでしょうが、あの場所に切り離さず交換出来たら、ノーベル賞モノですね。www 下らない事を言っている暇があるなら、整備工場へ交換を依頼しましょう。 なお、タイロッドは『タイロッドエンドプーラー』と呼ばれる特殊な工具が必須ですので、手間と工具代金を考えると、素直に依頼した方がいいですよ。w

質問者が納得中古を買う時にはやはり整備手帳がしっかりあり整備がちゃんとしているのがよりベターだと思います。