Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"日産"28 件の検索結果
"日産" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得フーガはズバリ、クラウンです。スカイラインはマークX、Zはトヨタに今現在該当する車種がありません。そもそも、フーガという車はセドリック、グロリアのモデルチェンジです。ですが、プラットフォームはスカイラインからのキャリーオーバーです、つまり、スカイラインのホイールベースと全長を少し伸ばして、エンジンをデカイの乗っけるグレード作って装備を豪華にした物がフーガなんです。
ここまで言えばお分かりになると思いますが、装備を豪華にした為、フーガの方が価格が高いのです。
それにスカイラインもフーガも価格がかぶる物が有りま...
4435日前view117
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質問者が納得その昔、四駆をジープと呼んだように、ワンボックスはボンゴと呼ばれる位、代名詞的な存在だったのに、遂に表舞台から去る時が来たのですね。
昨年ディーゼル車が規制クリア出来ずフェードアウトした時から予感はありましたが、やはりですか…。
ボンゴと言えば昔友人が福祉施設の払い下げの62年式ブローニィバン9人乗りに乗っていて、何度も運転しましたが、2200ディーゼルなのに意外な程軽快な走り、めちゃめちゃ軽いパワステやクラッチでマニュアルなのにとても運転しやすいなど、商用車としては大変よく出来てました。
そのブローニ...
4463日前view35
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質問者が納得F50の4.5L所有者です。まず、燃費に関してカタログ値上の比較では
前期型4.5Lは9.2、中期及び後期は8.0
3.0Lは全車9.1
4駆は除外
となりますが、3.0Lはターボの為、実際使用すると殆ど差が無いと言えます。自分の実燃費は街乗りで6.0くらいです。
次に見た目の違いですが、3.0Lは300Gとグランドツーリングの2つのグレードで大きく違い、4.5Lと300Gの違いは初期型にはバルカンヘッドライトの装備の有無、リアの排気量を示すエンブレムの有無、バックカメラの有無(3.0Lはオプション設...
4469日前view35
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質問者が納得＞トヨタがレクサスを日本で展開したとき何故クラウンをトヨタのラインナップから消さなかったんでしょう？
それは、なんと言っても、クラウンはトヨタの看板車種だからです。
戦後間もない、1955年、当時他の国産メーカーがKD（ノックダウン）生産という形で、国外メーカーとは提携し、その技術を導入する中、純国産設計で開発された、伝統の名前だからです。
3675日前view48
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質問者が納得最近の独国車もそういうものですよ
今の独車も日本車みたいに同じデザインの車ばかり、しかも道が広くなったわけでもないのにボディサイズの拡大化など、今の日本車とおんなじことをしています
車の本にも書いてあったのですが、「実はドイツ車の方がガラパゴスではないのか？」と言われています
4474日前view70
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質問者が納得いわずもがな結果はスカイラインです。そもそもスカイラインと比べる相手が悪過ぎます。走る事を追及しているスカイラインと、ふわふわした乗り心地・クラウンに乗っているという満足感を得るための車との間で、走行性能を比較すること自体、無理があります。
最高速を気にしている様ですが、180キロ近辺でハンドルに軽く手を添えてもまっすぐ走るスカイラインと、ハンドルを必死に握って舵角修正をかけながらまっすぐに走らせるクラウンでは、最高速以前の問題です。
4475日前view90
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質問者が納得日産ＡＴＦは分かりませんがデキシロン規格のＡＴＦなら代用はできます、使うＡＴＦとパワステタンクかキャップにデキシロンって書いてあるなら大丈夫です。エンジンと違って重要なのは油圧ですしパワステオイルもＡＴＦも成分は似てます（まったく同じだった製品もあります）
他の回答者さんの中にあーだーこーだ言ってる人もいますが大丈夫です、昔 自分のアリストにも入れてましたしＤラーの工場長も問題無いとも言ってました。けど規格に合わなかったらもちろんダメです
4476日前view49
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質問者が納得ステーションワゴンは使いやすい車だと思いますが、国産車では昔に比べ選択の幅は狭くなりました。
国内では、セダンや低燃費車への志向が強く、ステーションワゴンは荷物を運ぶための車としか思われていないのでは・・・
したがって、メーカーでは、ステーションワゴンは作っても売れないと考えているのでしょう。
ステーションワゴンは３台目で、今は、メルセデスＣ６３ＡＭＧワゴンですが、レクサスでもこれくらいのを作れば、今迄と違った客層を開拓できるかもしれません。
4024日前view68
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質問者が納得同じく22歳です(^O^)/
アテンザスポーツ25sに乗ってるのでその立場から言わせてもらいます(^O^)/
そもそもアテンザを選んだのは、つり目なヘッドライトや綺麗なボディラインなどのデザイン性に一目惚れし、一年たってもその気持ちが変わらなかったからです
高級感は…特別あるわけではありませんが、内装なんかはすごく落ち着いていて高級感ありますよ？
強いて不満な点をあげるなら、助手席の前のダッシュボードが丸みをおびていて物が置けない、くらいです
外見も、スポーツ路線でいじってる方、
ユーロスタイル...
4351日前view90
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質問者が納得このクラスの乗り心地等は大差がないと思います。
後ろの振動・・の意味が分かりませんがキューブのシートは素材や作りから少し柔らかめの設定のように思います。
シエンタも既に設計が古く、シートの作りなども良いとは言えません。
ホンダのフリュードでは無くてフリードですが、シートの作りや足回りの出来は一番ましかもしれません。
キューブでも良いと言う事は３列シート車までは必要ないと思われますが、シエンタは全て３列シートですが、
フリードにはフリードスパイクと言う２列シートのタイプもあります。こちらは前後席シー...
4510日前view18
