アクティトラック 質問の解決方法

質問者が納得なつかしい車ですね・ アイドリングに近い回転で切れてもエンジンは瞬時に停止しません、 ＥＨはピストンとバルブが干渉しますから、ほぼバルブは曲がってます。 最初にバルブクリアランスを確認、 規定値は多いとこらで0.3ｍｍ程度ですから それよりも極端に値が大きければバルブの曲がりは確定でしょう。 タイミングベルトの取り替え方よりもバルブの確認が先ですね。 これくらいの年代の車を整備出来るなら、知識はお持ちと推測します。 がんばってください。。

質問者が納得好みがありますので ご参考に http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4778 ＨＨ系 http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=3295

質問者が納得エンジンとミッションを繋ぐ漏斗のような部品はベルハウジングと呼びますが、この下側の穴/切り掻きの事でしょうか？ ベルハウジングは濡れると滑るクラッチ部品が納まりますから水抜き用兼、クラッチ板が半クラ操作などで焼けた場合の冷却用です。 もしAT車なら洩れたATFの排出と冷却目的です（銘柄によってはドライブプレ－トを固定する専用工具穴を兼ねたのも有ります）。 コレだけの情報では異音の予想は難しいですが、前進から後進（あるいは逆）に切り替えて発進する瞬間の音なら歯車のバックラッシュ音だと思います。方向を変える...

質問者が納得アクティはキャンバー大き目です。 よって前輪は外側だけ減ります。 フルキャブのハイゼットも似たようなものだそうです。 RWDが故に、前輪を適当に逃がしてやらないと、極限状態で巻き巻きになっちゃんでしょうね。 それと、標準で付いてくるタイヤはコストダウンしか考えてない、どーしようもない物です。 トー調整すると泥沼にハマります。ローダウンしてキャンバーを抑えた上で、サイドスリップ調整するとマシになるのかもしれませんが。 安全対策で車が重くなって、本来はもうすこし大きなタイヤを履かなければいけないのに、１４５...

質問者が納得今の軽トラックは結構丈夫に出来ているので、1ｔくらいの荷物を積んでゆっくり走ることは出来ます。 スピードを出して段差を乗り越えない限り、ばねが折れることはありません。 ただ、積載オーバーによりハンドルがキョロキョロ不安定になり危険です。 警察に見つかったら、即違反切符を切られます。

質問者が納得その通りです。その「ファンサーモセンサー」がだめになってると思いますよ～ 配線の断線等も点検要です。