アクティトラック 購入の解決方法

質問者が納得メーカーは生産を中止し、現行モデルに移行していますので、新車で入手することは不可能です。 Yahoo自動車の中古車情報（カーセンサー）を見ると、全国規模で探せば登録済み未使用車（俗に「新古車」と呼ばれるもの）はまだあるようですので、どうしてもというのであれば、探してみてはいかがでしょうか？ 追記 今年初頭あたりまでなら、展示車上がりや登録遅れで旧モデルの新車を買うチャンスはあったかも知れませんが、半年経った現在、新車を買うことはほぼ絶望でしょう。また、店頭展示車であっても、登録台数を稼ぐなどの理由でナンバ...

質問者が納得ラジオ裏面カプラに変換ソケットが必要です。 またデッキ部から助手席足元のカプラーにハーネスが必要 以上KITであります。 SPは音質をいわないなら純正を部品で注文すればOK。

質問者が納得メカ的な見方からいうと、サンバーEL＋５MTのセレクティブ４WDが悪路には一番強いでしょう。 アクティのリアルタイム４ＷＤは、通常はリア駆動で、リアがスリップしたときだけフロントタイヤに駆動力を配分する仕掛けなので、スタックするかどうか微妙な場面では信頼性は薄いです。 サンバーのＥ－３ＡＴのビスカス式フルタイム４ＷＤの方が、常時４輪を駆動させているので、アクティよりは信頼度は上です。 サンバーは今年９月にマイナーチェンジ（といってもフロントとメーター回りが変わっただけですけど）したばかりなので、赤帽さん...

質問者が納得アクティはキャンバー大き目です。 よって前輪は外側だけ減ります。 フルキャブのハイゼットも似たようなものだそうです。 RWDが故に、前輪を適当に逃がしてやらないと、極限状態で巻き巻きになっちゃんでしょうね。 それと、標準で付いてくるタイヤはコストダウンしか考えてない、どーしようもない物です。 トー調整すると泥沼にハマります。ローダウンしてキャンバーを抑えた上で、サイドスリップ調整するとマシになるのかもしれませんが。 安全対策で車が重くなって、本来はもうすこし大きなタイヤを履かなければいけないのに、１４５...