アクティトラック の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得段階的にですがビッグマイナーチェンジを繰り返して内外装の変更、エンジンも変更したので実質新規格2代目に近いのでは？ スバルOEMで販路を増やすなら、スズキのようにセミキャブとフルキャブを併売して欲しいです。

質問者が納得この車種でエンジンチェックランプ点灯と言えば、診断しなくても 「ああ、O2センサ（LAFセンサ）故障だね」 ってほど、よくある症状です。 センサ交換で直ります。 というか、交換しないと直りません。 ライフやストリームなど、LAFセンサが壊れやすいホンダ車って結構多いです。 レアメタルを使用してるため部品代が18000円以上するのが辛いですが、交換することをお勧めします。

質問者が納得メカ的な見方からいうと、サンバーEL＋５MTのセレクティブ４WDが悪路には一番強いでしょう。 アクティのリアルタイム４ＷＤは、通常はリア駆動で、リアがスリップしたときだけフロントタイヤに駆動力を配分する仕掛けなので、スタックするかどうか微妙な場面では信頼性は薄いです。 サンバーのＥ－３ＡＴのビスカス式フルタイム４ＷＤの方が、常時４輪を駆動させているので、アクティよりは信頼度は上です。 サンバーは今年９月にマイナーチェンジ（といってもフロントとメーター回りが変わっただけですけど）したばかりなので、赤帽さん...

質問者が納得エアコン設定が無い車種にエアコンを装着する事も可能ですので可能ｏｒ不可能かと 言われれば可能だと思いますが素人では難しいと思います。 オークションのエアコン一式と言うのは、コンプレッサー・エバポレーター・コンデンサー・ レシーバー・配管・電装ハーネス・エアコンアンプリレー・アイドルアップアクチュエーター等々 ディーラーオプションのエアコン一式揃っていると言う事でしょうか？ エアコン一式がオークションに出品される事は余り無いと思いますが 全て揃っているので有ればボルトオンは無理でも他車流用よりは作業し易いと...

質問者が納得①不況で買い換えたくても買えないから(エコカー減税あっても) ②デザインが気にいっているから(今のデザインが嫌) ③壊れるまで乗りたいから(修理不可能になるまで) その他、人それぞれ理由はあると思いますが5月末まで平成２年式トゥデイに乗ってました。エンジンは元気だったのでもしかしたらどこかで誰かのトゥデイでまた活躍してるかも。

質問者が納得まずはバッテリーを外してから センターにＨの文字のキャップを 小さめのマイナスドライバーで こねると Ｈのマークのふたが外れます 19mmのナットが出てきます 19mmのクロスレンチを掛けて、「エイッ」と左回しで緩みます。 完全にナットを取らない状態で 「ゴン」とステアリングを引っ張って、スプラインを外します。

質問者が納得アクティHA4はキャブorインジェクションどちらのタイプでしょうか？ 走行距離はどれ位？ 平地ではまったく症状は出ませんか？ 必ず決まった回転数で症状が出ますか？ プラグの焼け具合を点検・外したついでに圧縮測定 燃料フィルターの詰まり点検・燃料ポンプ吐出量点検 点火時期・進角状態点検 エアクリーナー詰まり点検・マフラーからの排気の出かたを点検 上記位を確認してから質問すれば、どなたかアドバイス頂けるかと思いますが メカに詳しくないようでしたら車屋さんに見て頂いた方が良いかと思いますよ。

質問者が納得メーター球が大丈夫だったら、 シートベルト本体が悪い場合が多いです。 カプラーのところで配線が切れてることもあります あとはシートベルトからの配線をチェックしていってください

質問者が納得なつかしい車ですね・ アイドリングに近い回転で切れてもエンジンは瞬時に停止しません、 ＥＨはピストンとバルブが干渉しますから、ほぼバルブは曲がってます。 最初にバルブクリアランスを確認、 規定値は多いとこらで0.3ｍｍ程度ですから それよりも極端に値が大きければバルブの曲がりは確定でしょう。 タイミングベルトの取り替え方よりもバルブの確認が先ですね。 これくらいの年代の車を整備出来るなら、知識はお持ちと推測します。 がんばってください。。