アクティトラック 後輪の解決方法

質問者が納得リヤにＬＳＤがないので，泥濘地には入ってはいけません． 対角線上の２輪が空転し穴を掘り腹がつかえます． 圧雪道は普通の車よりかなり良いと思います． ミッドシップがベースなので，普通の軽トラのように尻が軽くありません． アクティストリートのリアルタイム４ＷＤに乗っていましたが， 当時は，スキーには行かなかったので， スタッドレスは履いておらず，通勤時の圧雪道は夏用タイヤで大丈夫でした．

質問者が納得フロントですべての駆動力消費してしまう･･･ ＨＯＮＤＡのリアルタイム４ＷＤはそんな物です。 悪路走破用ではないです。 プロペラシャフト内部にビスカスカップリングがついているもので 直結４ＷＤ（センターデフロック）には、なりません。 舗装路でも４ＷＤにできる反面、 オフロードではほぼ使い物になりません。 別に壊れていません。そういう車です。

質問者が納得アクティはキャンバー大き目です。 よって前輪は外側だけ減ります。 フルキャブのハイゼットも似たようなものだそうです。 RWDが故に、前輪を適当に逃がしてやらないと、極限状態で巻き巻きになっちゃんでしょうね。 それと、標準で付いてくるタイヤはコストダウンしか考えてない、どーしようもない物です。 トー調整すると泥沼にハマります。ローダウンしてキャンバーを抑えた上で、サイドスリップ調整するとマシになるのかもしれませんが。 安全対策で車が重くなって、本来はもうすこし大きなタイヤを履かなければいけないのに、１４５...