アコード 故障の解決方法
Q&A
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"故障"47 件の検索結果
"故障" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ダッシュボードの上に取付ける予定ですか？
ミニバンならまだしも、アコードのような車でダッシュボード上に物を載せるならなるべく小さいほうがいいと思います。前方視界を妨げるようなものは極力避けてください。
私もゴリラを使っていますが、5インチの物にリンク先の取り付けキットを使っています。これを使うことで取り付け位置を下げることが出来ます。
http://www.amazon.co.jp/Panasonic-SSD%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AB%E...
3940日前view93
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質問者が納得私もATFを循環させて交換する装置など持っていないので
ドレンから出た量を入れる方法で交換しています。
ただし必ずホンダ純正のATFを使用しています。
ホンダのATFは他社の物とは全く違った特性が
ありますので混ぜるのは厳禁です。
それから1回の排出交換で出てくる量は全体の1/3程度
なのでこの方法では1回では綺麗にはなりません。
しばらく走行してから交換を繰り返せばある程度は
綺麗になると思います。
都合で1回しかできないとしても1/3入れ替わることで
オイルとしての性能は多少は改善されるはずなので
し...
3771日前view55
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質問者が納得ディーラー系で買うことをお勧めします。故障したときとか、何かと安心です。下のURLのカーセンサーのサイトで条件を入力して検索してみてください。2月18日現在、ホンダアコードタイプSは、ディーラー系で15台ヒットしました。台数としては多くないので、自分の条件に合ったものが出たら即検討して決断してください。
http://www.carsensor.net/
4298日前view111
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質問者が納得スイフトも候補ということは狙いは1.5Lモデルでしょうか？
先代のインプレッサに乗っていた時に、デビュー直後のアクセラを試乗しました
カローラ辺りと比較すると走行性能と言う点では共に上だと思いますが、が後者の方が走りは安定していた印象があります。
長距離の移動を考えるとインプレッサの4WDは魅力ですが、燃費や動力性能を考えると2Lでないと厳しいかな？という気がします。
①の条件を考えるとアクセラかな？と
4608日前view79
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質問者が納得CE1、CF2はアメリカ生産だからではないでしょうか？
当方、国内生産のCD6に乗っていますが、新車から１３年間、一度も壊れたことはありません。壊れて交換するならCE1、CF2用ではなく、国内生産のCD3～6用を使うと良いと思います。
4613日前view38
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質問者が納得私も過去に壊れた経験あります(購入4年目くらいかな)
冷風が出なくなっていたらアウトです。暑い時期に壊れやすい模様。
改良モデルは無かった気がします。
コントロールユニットは新品で10万弱だったと思いますが、おそらくもう販売していないでしょう。
原因はユニット内部基盤のコンデンサー不良です。3箇所くらいが主な原因で、コンデンサーを買って、ハンダが使えれば自主修理可能かと。私も自分で治しましたが、1年後くらいに再発して中古ユニットをオークションで購入(3、4万くらい)しました。
ネットで『CE1 エアコン ...
4614日前view33
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質問者が納得まずは、車の買取専門店に行ってアコードの査定をしてもらうこと。
そこでいくらの値が付くかによって、考えたら良いですよ。
4550日前view23
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質問者が納得イグニションリレーorフュエルポンプリレーどちらも交換した方がいいと思います。ひょっとして同じものかもしれません。
4589日前view34
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質問者が納得有償と言われたなら有償なんでしょう。
中古品か、リビルト品が安くあります。純正新品が一番高いです。
4964日前view94
