アコードツアラー の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得さすがにカタログなどで調べないほど馬鹿ではないでしょうから、その調べた結果が全てを物語っているはずです。

質問者が納得御質問通りで海外向けを国内導入した稀な車種です。 多分ホンダ車から離れられない人に唯一残るましな車。 好きな人は多いだろうがワゴンだとsubaruやアベンシスに行ってしまうのでは。 だから余程好きな人しか買わないだろうし、そういう人はまず手放さない。 前述通り海外向け、ホンダも国内販売は元から期待していない。 従って価格も高く、直４FF国産車だと高すぎるから他車を皆買う。 よって殆ど走ってないから余計格好良く見える。 新車も中古も高値止まりでしょう。 私は試乗しましたが、購入はしないかな。

質問者が納得21歳社会人で親がﾎﾝﾀﾞの店長やってます。 確か、ﾗｲﾄのHiとLo自動切り替えみたいなのが採用されたって聞いたような気がします。 ﾂｱﾗｰはいい車ですよね。 去年ﾌﾘｰﾄﾞを買いましたが、来月ﾂｱﾗｰに買い換えます。 価格が高いのが痛いですが…

質問者が納得三月にアコードツアラー２０TL納車しました。もちろんスマートスタイルです。以前より憧れてた車でしたので担当営業の方もマイチェンしてすぐに社内用アプローチカタログを持参して、進めてきました。値引き交渉ですが自分の場合スバルレガシーと同時検討中とアピールしました・・アコードしか検討してなくてもこの引き合いは有効でしたよ、なんせ希少車なんですからホンダサイドも一台でも売りたい・・・値引きトータルで２５万でした。オデRB１の下取りが８０万でしたが、もしかして怪しい調整があったかもですが・・・。

質問者が納得車中泊しないのならコンパクトクラスでももんだいないかと。 疲れない車っていうのは人によって変わります。 例 ・走りが安定したスポーツカーが疲れない ・アイポイントが高いミニバンがつかれない

質問者が納得良いとおもいますよ。

質問者が納得クルマに限らず、いますね。そういう人って。 アメリカの企業で現地で働いていて、日本企業に転職した人がいまして、 ことあるごとに「アメリカだと・・・」「日本はこれだからダメなんだ」等を多用 していたような感じです。 皆「だれもそんなこと聞いてねえよ」「だったら戻れよ」ってなものですよ。 （リーマンショック以降、妙におとなしいです。） 結局のところ、人柄によるんだと思います。

質問者が納得マイナーチェンジ前のアコードツアラー２４ＴＬに乗っています。 山道でＳモードにして２→３→４を良く使いますが、４千回転くらいでの回転落ちは思い当たりません。 無意識にアクセルワークされているのではないでしょうか。 アクセルを固定した状態での回転落ちならディーラーでコンピューターの設定を診て貰ったほうが良いと思います。

質問者が納得chonbochonboさんへ 初めまして こんにちは 私 ここ１０年は、３台のボルボ V70を乗り継いでおります。 過去には、VWパサートバリアントにも乗っていました。 レクサス以外は、ステーションワゴンを選択していますが、使用用途は主に何なのでしょうか？ 趣味や仕事でラゲッジルームのキャパシティが欲しいなら、ステーションワゴンで良いと思います。 それから、輸入車は初めてでしょうか？初めてであれば、サーブ＆ボルボは選択肢から外すべきです。 VWパサートやゴルフバリアントの方が安心です。V50を選択す...