アコードワゴン 車の解決方法

質問者が納得できるみたいですね。初めて知りました、勉強になりますね。 ちなみに、参考になるかどうか・・・ http://minkara.carview.co.jp/userid/154929/car/608070/1852838/note.aspx

質問者が納得ご存知かと思われますが、念のため。 まず、純正には２種類ほどあります。 メーカー純正とディーラー純正です。 メーカー純正は工場（ライン）の時点で取付されます。こちらは基本的に後付け不可です。 ディーラー純正は、オーディオレスの車に、取付キットを使用してディーラーにて装着。ディーラー純正は各社のOEM品が殆どです。 配線は必要です。電源線諸々がない場合は取り寄せになるかと。必ず買える保証はないです。 後、場合によっては社外の取付キットが必要です。これは量販店で購入可能です。 個人的には、中古でも...

質問者が納得周到ご計画とは思いますが… 二年間の保管はやめた方がいいです。 私は夏乗るスポーツカーを冬季間保管していますが、五ヶ月の保管もかなり気を使います。 車の心臓部であるエンジンに特化した話をしますと、 長期間の保管の場合、何がネックかというと、久しぶりにエンジン回した際のドライスタートです。 普段はエンジン回してオイルがエンジン内に循環しますが、回さないでいるとシリンダー内等のオイルが落ちてしまいます。結果としてその状態でのエンジン始動はエンジンブロックやピストンを傷つけます。そして寿命を縮めます。 私...

質問者が納得まずリレーが必要なのはウインカーだけです、なのでウインカーを出した時にカチカチいっているリレーをハイフラ対応の物に交換すれば大丈夫です、それ以外の部分はそのまま交換すればいいのですが、球切れ警告灯があるくるまだとＬＥＤ化で球切れだと判断されてしまうので、その部分にキャンセラーや抵抗を付けて球の時と同じ消費量にして対応させます、ミラーの所は既にＬＥＤでは？ 仮に球でもそのままで問題はありません。 補足 交換したい部分だけＬＥＤ化で大丈夫です、しかもＬＥＤに変えてもハイフラにならないのであればリレーを交換する必...

質問者が納得ドタバタ感が嫌ならプレセダはダメです ２０５・５５－１６のMXV8をCDアコードに履いてますが ホイールが重さ５．４KgのTE３７も効いてるのか足が重い感じは全く無い GR-8000で２０５・６０－１５履いたときより数段ソフトです PZ1の２０５－６０－１５も履くが同等のソフト感・・しかし横グリップが６０だけに・・・ しかし最新バージョンなら プライマシーLCかな・・・見た目パターンが平凡だけど

質問者が納得旦那さんがおっしゃるように、｢フリードスパイク｣｢フィットシャトル｣が条件的にも宜しいのでは無いでしょうか。他社同クラスを見ても、選ばれた2車は優れていると思います。フリードスパイクはもしかすると、HVの追加が秋～冬位にある噂もあるので、焦らず情報を得て下さい。フリードスパイクは荷室も同クラスではグンを抜いているみたいなので、HV化しても満足行くスペースは確保される気がします。フィットシャトルはHVだと少々非力に感じるかもしれないので、試乗されてから、HVか1.5か判断された方が良いかと思います。

質問者が納得ホンダ車のハイオク指定車両にはレギュラーを入れるという考えは無いので 点火時期を調整してくれません ですから発進時にノッキングをおこします それと結局パワーが出ないのでアクセルを大きく開ける事になり 燃費が落ちます １０円の価格差を大きく見るかです 直ぐに故障に結びつきませんが発進に度に、登坂でアクセルを踏み込んだ時にカリカリ音がするのは私は好みではありません

質問者が納得ＵＳアコードワゴンに関しては、１５～２０万キロぐらいは乗れると思います。エンジンは強いので大丈夫ですが、電装系に不具合が出るかと思いますので、リビルド品等を購入すればいささか安くで交換できます。車両数も多いので、部品はたくさんあると思います。オイル交換もこまめにされているようですし、まだまだ乗れるのではないでしょうか。冬場は暖気等もしっかりとしていればいいかと思います。

質問者が納得CE1は４穴 CF2は５穴・・エンジンが違います