アコードワゴン エンジンの解決方法

質問者が納得＞『キュルキュル…』のような甲高い音がします。 典型的なVベルトの滑り音ですね。 メーカー問わず、Vベルトを使用しているものの宿命です。 どんな車も遅かれ早かれ同じ症状になる可能性が大きいです。 Vベルト(ゴム製のベルト)ですから、ゴムの劣化によって滑りが生じます。 この音は、車検とは無関係ですので、メーカーに話すのはいいですが 「車検通したばかりなのに・・・」というクレームの対象にはなりません。 [補足]に対して。 純粋な「車検」だけではベルトは関係有りません。 「車検」と「定期点検」を同時に行った...

質問者が納得その走行距離から行くとエアコンのガスが原因ではないでしょうか？私もアコード四回連続愛用してます。ガス交換するとエアコンもエンジンも快適ですよ！

質問者が納得周到ご計画とは思いますが… 二年間の保管はやめた方がいいです。 私は夏乗るスポーツカーを冬季間保管していますが、五ヶ月の保管もかなり気を使います。 車の心臓部であるエンジンに特化した話をしますと、 長期間の保管の場合、何がネックかというと、久しぶりにエンジン回した際のドライスタートです。 普段はエンジン回してオイルがエンジン内に循環しますが、回さないでいるとシリンダー内等のオイルが落ちてしまいます。結果としてその状態でのエンジン始動はエンジンブロックやピストンを傷つけます。そして寿命を縮めます。 私...

質問者が納得ホンダ車のハイオク指定車両にはレギュラーを入れるという考えは無いので 点火時期を調整してくれません ですから発進時にノッキングをおこします それと結局パワーが出ないのでアクセルを大きく開ける事になり 燃費が落ちます １０円の価格差を大きく見るかです 直ぐに故障に結びつきませんが発進に度に、登坂でアクセルを踏み込んだ時にカリカリ音がするのは私は好みではありません

質問者が納得ＵＳアコードワゴンに関しては、１５～２０万キロぐらいは乗れると思います。エンジンは強いので大丈夫ですが、電装系に不具合が出るかと思いますので、リビルド品等を購入すればいささか安くで交換できます。車両数も多いので、部品はたくさんあると思います。オイル交換もこまめにされているようですし、まだまだ乗れるのではないでしょうか。冬場は暖気等もしっかりとしていればいいかと思います。

質問者が納得CF2、CD6,CD8はFRM、クローズドデッキです エンジンナンバー４００＊＊＊までは・・・そうかな

質問者が納得先入観を持たずに購入されてはいかがでしょうか。 現在の新車は日進月歩、１０年前、もっといえば５年前の常識が通用しないのです。 私の知る限り今の軽自動車はメーカーや車種のコンセプトや個性の違いであり、品質そのものは問題になることはありませんよ。 かつてホンダ（普通車、軽自動車とも）はエンジンはいい（加速がいい）ですがトラブルが多く事故したらペシャンコ。インストゥールメントパネルの隙間が左右で違ったり段差が出来ていたり平気でしていましたが現在はそこそこ良くなっているようですね。 だから日進月歩なんです。...

質問者が納得まず値引きですが地域差ありますが１８～２５万目安で考えてください。 2.0か1.8かですが個人的にはストリームの1.8は十分だな…と感じます。 がCH9からなら無難に2.0にしとけば失敗はないかと。。。 車高調いれてもLEDテールにしても320万なら余裕でしょう。 ちなみにディーラーの値引きは業販には適用できません。 業販なら業販でまた交渉です。

質問者が納得その切れたのは センターのフロントでしょう 私のH22エンジンでも切れてました 交換したけど差異は感じなかった ココは少し長穴になってる部分で調整するのだけど 最初から無理が掛かってたみたい 交換は簡単ですね だから費用はそんなものかな