アコードワゴン 交換の解決方法

質問者が納得SIRなら恐らく15万前後で,それ以外のグレードだと5～10万の範囲内かな．

質問者が納得＞スピーカーのつなぎ口もソケットタイプのようですし、 スピーカーに接続するカプラのみはUSアコードも今も共通。 （現行のタイプとはスピーカーの取り付け部が違います） 旧タイプのギャザズのスピーカーは取り付けできます。 ただ、新品は無いかもしれません。ホンダ店で在庫の有無が分かります。 本当に無ければ純正品が使えますが。。。 ＞最近のスピーカーは結構厚みがあるようなので取り付けできるかどうか不安です。 トレードインタイプの物を選べばいいです。 奥行きが殆どのメーカーに対応できているようです。

質問者が納得周到ご計画とは思いますが… 二年間の保管はやめた方がいいです。 私は夏乗るスポーツカーを冬季間保管していますが、五ヶ月の保管もかなり気を使います。 車の心臓部であるエンジンに特化した話をしますと、 長期間の保管の場合、何がネックかというと、久しぶりにエンジン回した際のドライスタートです。 普段はエンジン回してオイルがエンジン内に循環しますが、回さないでいるとシリンダー内等のオイルが落ちてしまいます。結果としてその状態でのエンジン始動はエンジンブロックやピストンを傷つけます。そして寿命を縮めます。 私...

質問者が納得まずリレーが必要なのはウインカーだけです、なのでウインカーを出した時にカチカチいっているリレーをハイフラ対応の物に交換すれば大丈夫です、それ以外の部分はそのまま交換すればいいのですが、球切れ警告灯があるくるまだとＬＥＤ化で球切れだと判断されてしまうので、その部分にキャンセラーや抵抗を付けて球の時と同じ消費量にして対応させます、ミラーの所は既にＬＥＤでは？ 仮に球でもそのままで問題はありません。 補足 交換したい部分だけＬＥＤ化で大丈夫です、しかもＬＥＤに変えてもハイフラにならないのであればリレーを交換する必...

質問者が納得なぜハブボルト交換するのでしょう？ 通常の整備なら時間と工賃ははっきり教えてくれます。 （マニュアルに記載されています） しかしその整備が違法性のあるものだとやってもくれませんし、教えてもくれません。

質問者が納得ドタバタ感が嫌ならプレセダはダメです ２０５・５５－１６のMXV8をCDアコードに履いてますが ホイールが重さ５．４KgのTE３７も効いてるのか足が重い感じは全く無い GR-8000で２０５・６０－１５履いたときより数段ソフトです PZ1の２０５－６０－１５も履くが同等のソフト感・・しかし横グリップが６０だけに・・・ しかし最新バージョンなら プライマシーLCかな・・・見た目パターンが平凡だけど

質問者が納得ＵＳアコードワゴンに関しては、１５～２０万キロぐらいは乗れると思います。エンジンは強いので大丈夫ですが、電装系に不具合が出るかと思いますので、リビルド品等を購入すればいささか安くで交換できます。車両数も多いので、部品はたくさんあると思います。オイル交換もこまめにされているようですし、まだまだ乗れるのではないでしょうか。冬場は暖気等もしっかりとしていればいいかと思います。

質問者が納得バラストはヘッドライトケースの底にネジで固定されてます。 バンパー外さないと見えないです。

質問者が納得サブウーハーの件だけ回答します。 確かにどんな車でも音圧を上げ過ぎるとリアハッチ、バンパー、ナンバーなどがビビります。 私はムーブに乗ってますが、リア扉の内側に制振材貼ってます。 これで解決したからそれ以上はしてませんが、ビビりには制振材が効果的です。