インサイト トヨタの解決方法

質問者が納得一番の違いは、 トヨタはエンジンとモーターが対等に動作する。 ホンダはエンジンがメインでモーターはアシストに徹している。 ってところでしょう。 コント風にすると、 トヨタの場合… コンピュータ「今はモーターで走った方が良いな。エンジンさん止まって、モーターさん動いて」 モーター「任せとけ！」 エンジン「ちょっと休みます」 コンピュータ「モーターさんにはきつくなってきたな。モーターさん止まって、エンジンさん動いて」 モーター「はーい、休みます」 エンジン「よーし、働くぞ～」 コンピュータ「バッテリー残量が減...

質問者が納得同じ1.5とは言え、アクアの1.5は、燃費を良くする為の排気量なのに対し、 インサイトの1.5はパワーＵＰのためのモノなので、性格が大分違います。 速いのはインサイトでしょうけど、1.5インサイトは燃費が全然良くないです。 インサイトの0-100加速も10秒ソコソコのはずですよ。 正式なタイムは見つかりませんでしたが、1.3モデルでさえ12秒台（ホンダＵＫのカタログ） 同じエンジンのＣＲ-Ｚは9秒代後半程度なので、少なくとも16.98秒ってのは何か違う数字だと思います。

質問者が納得２モーターハイブリッドですが そもそもハイブリッドコストのコアは、ＥＶの価格を見てわかるとおりバッテリーですから そこをどう整えるかですね。 すでに数年前にＧＳユアサと合弁会社を設立してますから期待していきましょう。 でもシステムとしてはＩＭＡに、 さらにモーターを直列に追加した構造で、 ＩＭＡの発展型とも言える構成であり、 また、変速機を使わないため ＴＨＳの遊星ギアのような機械機構すらも持たずむしろシンプルです。 一方でモーターはフィットＥＶにも使っているクラリティ仕様がベースだし ほとんどが前例のあ...

質問者が納得マツダも毎月赤字の額が減ってきていて、回復に向かってる感じらしいです。 明るいニュース・・・・・・あ、ＲＸ－８のＲＥＮＥＳＩＳロータリー作った方が天皇陛下から表彰されたらしいです（その賞の名前忘れましたが・・・）。 すいませんマツダの事ばかりで。。。 いいニュース、なかなないですねえ

質問者が納得ホンダのCMだけを見ると、上回りそうな気がしますが、トヨタも研究開発をやっていますから、簡単に逆転することは不可能だと思います。

質問者が納得日本でホンダの公表燃費がトヨタを超えることはないでしょう。 常に日本ではシャーシダイナモでの勝負になるので、ホンダに勝ち目はないですね。 http://www.youtube.com/watch?v=Oc7bqEJWKiU アメリカの実燃費ではインサイトがプリウスを上回っていますが、これは日本ではデマの類ですね。 http://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=1&year1=2011&year2=2

質問者が納得そうですね、としか答えようがないけれど・・・・ 明らかにインサイトよりコスト掛かってますから、常識的なビジネスなら高い価格設定で然るべきですね。 いろんなメディアで語りつくされてることですが、やはり「ハイブリッド界のリーダーとしてのプライドとシェアを守るため」で、なりふり構わず潰しに掛かった。 ただ、よく言われる「1台売るたびに赤字」というのはあり得ないと思います。 トータルでは利益が出るはず。 まずリーマンBros.が倒産した直後には、すぐ数百億円単位のコスト削減活動を始め、実際2～3ヶ月で目標を達成...

質問者が納得確かになりふり構わず感が否めない気がします。 あれはディーラーさんのセンスがないのでしょうか。 トヨタ本社からの通達でしょうか。 そんなことは字として残さなくても 消費者はわかっているって感じですよね。 あえて口に出すところが ださいかな。 せめてディーラーさんから普通に言葉できけばよいことかなと 思います。

質問者が納得本当はもっと安い価格にすべきですが、インサイトに対抗して安くしたと、人の価値観を誤魔化すトヨタ商法です。 開発費は社のイメージアップの宣伝費と見てもっと安い価格設定は可能かもしれないし、たったあれだけの燃費しか出来ないならもっと安い車にすべきです。 ハイブリッドつけることによる価格差は２０万円以下くらいになってやっと一般的な所得層が買う価値が出ます。 グレードにより価格差があり、更に無くても良いようなとんでもなく高価なオプションがいっぱい用意されて、あんな車に３００万円近いお金を出す人が続出です。 ...