インサイト 適の解決方法
Q&A
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"適"7 件の検索結果
"適" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得初代インサイト（ZE1）に乗っています。
ハイブリッドカーは月に一度は30分～1時間、乗らないと2年程度でハイブリッド用のバッテリーが劣化してしまいます。
単にエンジンをかけていればいいというのではなくて、きちんと走行してバッテリーへの充放電しなければなりません。
それも連続して走り続けなければなりません。信号待ちなどで停車するのも連続走行の区切りになってしまいます。
ハイブリッド用バッテリーの交換は25万円程度します。
ホンダの場合は延長保証（まもるくん）に加入していれば一回目の交換は保険で対応できま...
4595日前view18
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質問者が納得２台目プリウスと同じって書いてる人いますが、違います。３台目プリウスと同じシステム使ってエンジン等も一新してます。なのでホンダと違いエンジン止まってもエアコンが効くので、真夏の渋滞路では快適かつ燃費も勝ります。
あとは見た目と使い勝手や値段、装備など個人の好みで欲しい人がその車を買うのであって、欲しくない人は買わなければいい話です。
4600日前view25
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質問者が納得ガソリン車特にAT車との比較をされているのだと思いますが、MT車では坂道でサイドブレーキを引いてクラッチを入れますよね。
HV車もその要領と同じです。
停止時はサイドを引いてブレーキを踏みます。
前の車が動き出したらアクセルを踏んでサイドを下ろします。
ブレーキの制動距離や発進スピードは慣れるしかないと思います。
インサイトは運転次第で燃費がどんどん伸びる車ですよ。
アクセルワーク（アクセルの微妙な踏み具合）が上手くなると30km/Lを記録することもあります。
今の時期なら、窓を全開で走るのも快適です...
5076日前view13
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質問者が納得２モーターハイブリッドですが
そもそもハイブリッドコストのコアは、ＥＶの価格を見てわかるとおりバッテリーですから
そこをどう整えるかですね。
すでに数年前にＧＳユアサと合弁会社を設立してますから期待していきましょう。
でもシステムとしてはＩＭＡに、
さらにモーターを直列に追加した構造で、
ＩＭＡの発展型とも言える構成であり、
また、変速機を使わないため
ＴＨＳの遊星ギアのような機械機構すらも持たずむしろシンプルです。
一方でモーターはフィットＥＶにも使っているクラリティ仕様がベースだし
ほとんどが前例のあ...
4619日前view30
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質問者が納得ホンダのCMだけを見ると、上回りそうな気がしますが、トヨタも研究開発をやっていますから、簡単に逆転することは不可能だと思います。
4620日前view53
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質問者が納得日本でホンダの公表燃費がトヨタを超えることはないでしょう。
常に日本ではシャーシダイナモでの勝負になるので、ホンダに勝ち目はないですね。
http://www.youtube.com/watch?v=Oc7bqEJWKiU
アメリカの実燃費ではインサイトがプリウスを上回っていますが、これは日本ではデマの類ですね。
http://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=1&year1=2011&year2=2
4621日前view17
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質問者が納得確かになりふり構わず感が否めない気がします。
あれはディーラーさんのセンスがないのでしょうか。
トヨタ本社からの通達でしょうか。
そんなことは字として残さなくても
消費者はわかっているって感じですよね。
あえて口に出すところが ださいかな。
せめてディーラーさんから普通に言葉できけばよいことかなと
思います。
5510日前view13
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