インスパイア の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得今晩は、３６歳男性自動車部品製造業勤務者です。当方は２０１０年式ホンダライフに乗っていますが、実は本田技研工業本社へ、提言としてアウディー中間車種やドイツ高級車に対抗する様な感じで、インスパイアーにＳＨ－ＡＷＤとターボディーゼルを搭載した仕様はどうかと送った経緯があります。けど、実際に作っている様、、とは思いませんでした。 今無き小型乗用車「最終型ドマーニ」を大型化した極普通のデザインに４ＷＤなどのテクノロジー、、結構良いと思います、欲しいですね。。 問題の価格は、恐らくは４００万～５００万円程ではない...

質問者が納得５０ミリまでは下がらないけど、今よりは下がります。 が 今、現状で限界まで下げてるなら、ショックのストロークが足り無そう。 常に底突きしてショックがすぐ終了します。

質問者が納得同一モデルのインスパイア（UC1）に乗っていましたが実家に帰省時、比較的交通量の少ない国道で200kmぐらいの距離を走行するのですがその時の燃費は1L/12kmぐらいでした、更にガソリンはレギュラー仕様なのでティアナ2.3（ハイオク仕様であれば）と比べれば圧倒的に燃費は良いと思いますョ。

質問者が納得素人には無理です。 重要保安部品ですので 整備士の資格が無いのにすることは 大変危険です。 交換方法は知っていますが、 自分でしようとは思いませんね。 自分ですると、おそらく、１日がかりになりますよ。 （１日でも無理だと思います。 慣れない人がすると、１か所、１日ぐらいかも）

質問者が納得インスパイア（UC1)のマイナーチェンジでの変化点と言えばお気付きのようにＦグリルのデザインとテールランプの形状が変わりましたがそのテールランプの発光方式がＬＥＤに変わり、後は気筒休止システムの６⇔３の切り替わり時に、ごく微妙ですが乗員に感じる（意識していなければ気付かない程度）の切り替えショックがあったようなので、その対策改善されたようです。 私もマイナー後の後期モデルを所有してましたが全くそれは感じられません。 私が認識しているのはそれぐらいです。

質問者が納得シフトチェンジを制御しているコンピューター基盤の異常と思われます。とりあえず自走できているようですので、ミッション本体・トルコンの方は大丈夫ではないかと考えます。 おそらく基盤交換になると思われますので、安く見積もって１０万円程度（工賃含む）～となるかと予想されます。

質問者が納得友達とそのユカイな仲間たちがカスなだけですから、心配なさる必要はないのではないでしょうか？ セルシオは、当時、トヨタの威厳をかけＶＩＰ用に開発されたすばらしい車です。静粛性、乗り心地、パワー感など、どれをとってもすばらしい車だと思います。 そのような底辺の人物に乗られてしまうとは、開発されたエンジニアの方達も残念に思っていることでしょう。車は何も悪くはありません。 （笑）ご友人のご変更をされてはいかがでしょうか？ 一番は、相手にしないことです。質問者様の有意義なカーライフをお祈り致します。

質問者が納得インスパイアにはありません。 レジェンドのトランクはイージークローザー機能があります。 ドアイージークローザーはそもそもミニバン等のスライドドアに 採用されることが多く、セダンタイプには少ないです。 日産にも無いと思います。

質問者が納得カラーナンバーはボンネット内の型式表示プレートに記載されています。 （ホンダ車の場合、運転席または助手席のドアの当たり部） 全塗装でなければ・・・。 携帯から参照できるかわかりませんがご参考に http://www.99kobo.jp/paint/number.html