エアウェイブ 運転の解決方法

質問者が納得こうやって質問してる時点で買う意欲が湧いていると思いますので思いきっり背中を押させて頂きますね(笑) 今後消費税の増税も言われている中今なら減税や補助金も復活しておりまさに今が買い時だと私は思います。 次の７月に車検という事ですがその次の車検の時には消費税も１０％になっている可能性も出てきています。 そうなってくるとその時期に買う車の値段はもちろん上がりますし減税や補助金もない状況の中での購入となり負担は今より大きくなるでしょう。 もちろん今乗っている車の価値も下がり下取り価格も下がり出費を抑える事...

質問者が納得確かに指定空気圧より10％くらいであれば乗り心地の変化も少なく燃費も多少向上しうますが、あまり入れすぎるとグリップ力の低下やセンター摩耗などが出てきますので空気圧の変更は指定から+10％程度までがいいと思います。

質問者が納得ひょっとしたらエアウェイブが一番疲れるかもしれません。フィットシャトルHVは確かにクルーズコントロールがついているので楽です。（速度が一定に保てるので、燃費向上にも役立つ）フィールダーはスポーティー度が２台に比べて高いです。なので①フィールダー②シャトル③エアウェイブだと思います。

質問者が納得私の場合を例としてお答えします。車は6度買い替えました。数年まえにホンダ車の中古をホンダのオートテラスで。 新車ほどというわけにはいきませんが、駆け引きなので値引きは可能ですがせいぜい数万でしょう。どれぐらい引いてくれますかとストレートに現金値引または、何かをつけるか交渉しましょう。ショップによっても違うので他店と比較してみては、どうでしょう。 私もホンダの車でしたので、他店と比較してサービスやメンテナンスに保証もついていたのでオートテラスにしました。 ショップによって結構ちがうものだと思いました。半年の保...

質問者が納得AP1に乗っていますが、①についてはすぐ慣れます。サーキットや峠などで限界走行をするのでなければ、②についても全く気にする必要はありません。あえて気にするならば、FR特有の雨（濡れた路面）への弱さ位です。 むしろ、ロングノーズによる見通しの悪い交差点などでの安全確認や、クローズ時の車線変更・車庫入れにおける後方確認のし辛さに注意を払うべきです。 ちなみに高回転型が好きなら、８０００ｒｐｍのAP2より９０００ｒｐｍのAP1に乗るべきです。よく低速トルクがないと言われるAP1ですが、普通の軽に比べれば充分ありま...