エアウェイブ シャトルの解決方法

質問者が納得エアウェイブ乗りです。新車で購入して既に９万ｋｍですがＣＶＴの不具合は一切有りません。メンテナンスで気を付ける事はＣＶＴフルードの交換は必ずディーラーで純正を使用し、５万ｋｍ以内の頻度でする事。良く言う「ＡＴＦは無交換」というのはＣＶＴでは有り得ません。上手に乗ると平均２０km/Lの素晴らしい燃費を発揮してくれます。エンジンブレーキを効果的に使って下さい。 フットなどと車名を間違えているような下の方の回答はいい加減です。実際、自分はエアウェィブの前に乗っていたＣＶＴのＨＲ－Ｖで２６万ｋｍをノートラブルで走り...

質問者が納得中古ってこと？ いまはどんな車も下がりませんよ。 東北で需要がありますから。 ましてや新車が出たからと言ってすぐに下がるというわけではありませんし。

質問者が納得海外ブランドに比べると、日産もけっしてバランスが良い車種構成とはとはいえませんが、トヨタやホンダの車種構成は酷いですね。個人的には韓国をはじめとした新興国の車には信頼を置けませんが、安くて魅力ある車種が導入されたら、海外市場はもちろん、不景気な国内でもひとたまりもないのじゃないかとすら思うようになりました。最近、新興国のタイヤを履く車も多いですから。 ９０年代後半のホンダは、ピンチの後のチャンスをモノにして輝いていましたが、いまや宴の後って感じで車種に華が無いですね。まともなスポーツカーを造らず、セダンは...

質問者が納得エアウェイブはすでに昨年10月で派生車のパートナーと共に販売は終了しています。

質問者が納得エアウェイブは前モデルフィットの時点で消滅しました。 2代目フィットに全長を伸ばしたワゴンモデルを「フィットシャトル」の名で売り出していました。 販売台数はそれほどでも有りませんでしたが、意義のある良い車だったと思います。 FIT3になって新ハイブリッドの搭載などデザインも刷新されました。 顔やサイドのラインを見てもフィットの派生モデルでフィットシャトルである事は間違いありません。 呼び名はフィットを省こうが関係ないと思います。 ちなみに正式名でフリードに対してフリードスパイクも有りますが、ボデ...

質問者が納得エアウェイブの後継車種です。 フィットベースになります。 エンジンは2種類、１，５００ｃｃのガソリン車と１，３００ｃｃ＋モーターアシストのHVになります。 価格はガソリン車が150万円代～HV車は18０万円代～ぐらいでしょう。 発表は3月17日だそうです。 すでにディーラーにはある程度情報が降りていますので、ディーラーでの確認をお勧めします。 営業マンより、ご参考まで。

質問者が納得車体はエアウェイブでフロント顔はフィットみたいな車です。 エンジンはフィットの1.5Lに加え、1.3L＋IMAのハイブリッド仕様なのでエアウェイブよりも性能がいいみたいです(＾＾) http://blog.m.livedoor.jp/motersound/c?id=51586536

質問者が納得凶とまではいかずとも、末吉程度でしょう。 エアウェイブ自体もそんなに売れませんでしたし。