エアウェイブ ディーラーの解決方法

質問者が納得＞タイロッド交換費用、妥当でしょうか？ ＞タイロッド交換工賃 ２６０００円(トーイン調整含む) 正直、工賃高いです。 整備工場のレバレートは、おおむね6.000円～7.000円です。 タイロッド＆ブーツの交換であれば、ヘボ・メカニックでも２時間あれば十分です。 ２時間 × 7.000円 ＝ 14.000円 ＋アルファーで十分です！ テスターにてトーイン調整にしても、高くても3.000円でしょう！ ＞エンジン下部のカバーもサビが出始めており ＞サビが移るとタイロッドが悪くなる原因にもなるので...

質問者が納得メーカー保証ですから、引越し先のホンダディーラーでも受けられますよ。

質問者が納得私も新車乗り出しから1年位前までまったく同じ症状で苦しみました 結果はCVTの不具合。 CVT全取替えしてもらい、今はとてもスムーズな停止、発進 が出来ています、修理費は当然タダです、台車も当然出ます。 エンジン、ミッション関係は確か5年保証だったのでは。。 修理は出来るなら買ったディラーが宜しいかと。 ディラーのチーフメカニックが言うには、この現象1000台に1～2台出ているそうです、 原因は掴めず。。。CVT全取替えで対処しているみたいです。（1年前）

質問者が納得エアウェイブ乗りです。単純にキーレスエントリーのリモコンキーなら１本１万５千円で作れます。しかし紛失して作り直しの場合はイモビライザー付ですから通信ユニット毎の交換となり、ユニット交換が５万円でキー１本１万５千円の計６万５千円以上掛かります。それだけ最近のセキュリティーは厳しく為っていて、キーの管理は重要なのです。スペアキーを作る場合はキーナンバーとシリンダーナンバーの確認の為、車検証と実車が必要です。

質問者が納得ナビでテレビを見るためには車が停車していること認識しなければなりません。 この停車を認識するのにパーキングブレーキを引いているかどうかと車速パルスの入力があるかどうかで判断します。 パーキングブレーキのほうは本来の接続はプラス側に接続しブレーキを引いた時にアースに落ちてそれで停車を認識します。 つまりこの配線を直接ボディにアースすれば絶えず停車状態と認識し解除が可能です。 問題は車速パルスのほうです。 これも配線を切って入力させなければ停車中と認識しテレビは観れます。 ただし車速パルスというのはナビの動作に...

質問者が納得残クレみたいなリースはかなり割高なので、よっぽど貯金が無い限りは利用するべきものではないと思います。 しかも、修理に５５万円ということは、実質３５万円くらいで直るわけです。 （修理部品もほぼ定価で見積もられているはず。ご自身で直接共販店から部品を集めれば、部品代は２割安くできます。） そう思うと手放すのももったいないと思いませんか？ どうせ買い換えても、今お乗りの車は修理され、中古車として９０万円くらいの値段で市場に出され、誰かが買うわけです。 逆に言うと、それだけの価値が残っているとも言えます。 （...

質問者が納得ディーラーで追加してもらいましょう！ 値段はキーレスの追加金額です！ 予備のキーは置いておきましょう！ 量販店ではスペアキーのみです。 セキュリティを装着するのならば、 そのリモコンがキーレスになります！

質問者が納得壊れたら寿命という頓珍漢な考え方なら、10万キロが限界。修理して乗り続けるなら距離で言うと無限に相当します。赤帽サンバーなんか50万キロ走ってるのがザラにありますし、ギネスに載ってるボルボは470万キロですし。 ということで、メーカーが保守部品を何年保有してるかがクルマの寿命になります。ボルボやトヨタ、スバルやマツダは割と長く保有してます。逆にホンダは宗一郎さんが無くなってから極端に短くなりました。10年経過したらもう部品がないと友人が嘆きまくってます。私のマツダのユーノスコスモは、21年経過してもちゃん...

質問者が納得空回りするような感じとは、どんな感じでしょうか？ アクセル踏んでいる。でもエンジン回転数は上がるが前に全然進まないのか？ それとも、前には進むけど自分が思っているほど進まないのか？ 空回りするような感じなのに、オカマをほりそうという事は、前に進んではいるのか？ 補足に関して ようするに前にアクセル踏んでも前に進まないということでしょうか？ 一つ考えられることに、ブレーキ話した後に、急いでアクセル踏む操作をすると、こういう症状を訴えやすいです。 あまり慌てず、一呼吸置いてアクセル操作してみてくださ...