エアウェイブ 17年式の解決方法

質問者が納得何を質問したいのかが書いてないですが・・・ どっちがいいですか？って事でしょうか？ 私ならデミオにします。 大きさも価格も距離も丁度良いので。 きちんとメンテナンスすればよっぽど大丈夫ですよ！ 中古車の無料保証は免責が多く、故障する部分はたいてい保証されませんので、あんまり頼りにならないと思います。

質問者が納得エァウェイブ乗りです。リアはサスのストロークが足りなくて乗り心地は最悪になりますが、爪折りすれば入る可能性は有ります。しかしフロントはハンドルを一杯に切ると、インナーフェンダーに干渉するかも知れません。

質問者が納得HIDの色温度は純正のものですと4000～4500Kです。 市販のバルブでは、3000K(電球色)、5000K(白色)、6000K、8000K、20000K(水色)といった様々な光色があります。 メーカー純正のものはある程度エージングした状態のものを使っています。 また色温度が高いほどライトの明るさが減少しかつ人間の目の感度も落ちるので、 視認性向上の目的では色温度が高いほうが良いとは言えないため、 純正ヘッドランプでは最も運転中の視認性が高いとされる4000～4500K程度に設定されることが多いですね。...

質問者が納得エアウェイブのHIDはメーカーオプションの設定でオートレベリング機構が付いています。 ステーションワゴン型の車に多い装備ですが、簡単に言うと カーゴスペースに荷物を積むと、後ろが重くなってしまうために全部が上がってしまいます。 シーソーの状態ですね。 そうなると対向車にはライトが眩しく見えることになるのでレベリング機能で光軸を下げてやるわけです。 手動のものと自動のものがありますがエアウェイブのものは自動です。

質問者が納得壊れたら寿命という頓珍漢な考え方なら、10万キロが限界。修理して乗り続けるなら距離で言うと無限に相当します。赤帽サンバーなんか50万キロ走ってるのがザラにありますし、ギネスに載ってるボルボは470万キロですし。 ということで、メーカーが保守部品を何年保有してるかがクルマの寿命になります。ボルボやトヨタ、スバルやマツダは割と長く保有してます。逆にホンダは宗一郎さんが無くなってから極端に短くなりました。10年経過したらもう部品がないと友人が嘆きまくってます。私のマツダのユーノスコスモは、21年経過してもちゃん...

質問者が納得ドアミラーは一見左右対象に見えますが、よく見ると形（角度）が違います。 これは見やすいように左右それぞれ作られているからです。 ちなみに私は初代フィットですが、DOOVの後付けのドアミラーウインカーを付けたら、そのせいで車検が通りませんでした。 その商品はメーカーが車検対応とうたっていたモノだったのですが「点灯部が左右対象ではない」とはじかれたのです。 私はその時初めてドアミラーが左右対象じゃないと知りました。 ちなみにその後各メーカーからの抗議（？）で法改正されて「左右同形状であれば多少の差異はOK」...

質問者が納得ウインカーレバーアッシーが取付不具合に依ってステアリング軸に干渉しています。前車のオーナーが何か改造か電装品を取り付けてステアリングポストを外し、その後で戻した時に適当に閉じてしまったのでしょう。原因の特定や対策は実物が見られないここでは推測でしか答えられません。ディーラーで確認して下さい。 補足：直ぐに壊れると云う感じでは有りませんが、組み付け不良ですとやはり何らかの機械的ストレスが溜まってきます。ある日突然引っ掛かって動かなく為ると云う事も有りま得すから、早い内に点検を受けて下さいね。

質問者が納得エアウェイブ乗りです。新車で購入して既に９万ｋｍですがＣＶＴの不具合は一切有りません。メンテナンスで気を付ける事はＣＶＴフルードの交換は必ずディーラーで純正を使用し、５万ｋｍ以内の頻度でする事。良く言う「ＡＴＦは無交換」というのはＣＶＴでは有り得ません。上手に乗ると平均２０km/Lの素晴らしい燃費を発揮してくれます。エンジンブレーキを効果的に使って下さい。 フットなどと車名を間違えているような下の方の回答はいい加減です。実際、自分はエアウェィブの前に乗っていたＣＶＴのＨＲ－Ｖで２６万ｋｍをノートラブルで走り...