エリシオン ホンダの解決方法

質問者が納得ミニバンのお勧めは、マツダのＭＶＰではないでしょうか？ 後はホンダのオデッセイ、両者とも走り、安定感、燃費もまずまずです。 自転車を載せる機会があるなら、ステップワゴンはどうでしょうか？、1ＢＯＸにしては走りも、燃費もまずまずですよ。

質問者が納得バックモニター配線はＲに入れた際に通電してモニターに映るはずなので、どこかでその配線が違う配線と干渉しているのでしょう。 とりあえずスモールとワイパー。 ちなみにワイパーはリアを使った時でしょうか？ ディーラーに出すのが早いですが、電装屋を呼んで修理すると思うので直接電装屋に症状を伝えて見てもらうのがいいかもしれませんね。 きっとパネル回りをバラしてテスターかけて探ると思います。 ナビ自体にはスモール信号は入っているかもしれませんが、さすがにワイパー信号は入っていないと思うのでナビ自体は大丈夫だと...

質問者が納得売れていないため、次期オデッセイに統合されると言われてはいます。

質問者が納得フロントガラスの下部に熱線が入っていて冬季にワイパーラバーが凍結での 損傷を防いだり、雪や氷などの固着を防ぐものです。

質問者が納得既出のようにプレステージですが、確か昨年のマイナーチェンジでオレンジの部分もクリアになってしまいました。 したがって現行ではなく、マイナー前のエリシオンプレステージに標準だった仕様だと思います。

質問者が納得両車はハイブリッドのシステムが全く異なります。 詳しい説明は割愛しますが、最も大きな違いは、次の通りです。 ①トヨタのシステムTHSⅡは一般車で最も燃料消費が多い発進/加速時に高出力モータのみで駆動する。ホンダのIMAはエンジンがメインで低回転時に低出力のモータがサポートするだけ。 ②アクアのほうがモータの出力が約4倍大きいため、力強い加速が可能。 アクア45kW［61PS］ フィット10kW［14PS］ つまり一言でいうとトヨタは本格ハイブリッドシステム、ホンダは簡易ハイブリッドシステムまたは名ばかり...

質問者が納得最近の日本車なんてどれも同じくらい安心ですよ。メーカー差なんてありません。 トヨタ信者さんも根強くいるみたいですけど、 別にどれ買ったって不良品でもない限り新車なら安心です。 まぁあなたがトヨタしか信じられないならトヨタに乗り続ければいいだけの話です。 ホンダのミニバンですけど、エリシオンは全然人気ないですけどね。 オデッセイも最近はあんまり。 ステップワゴンの人気はスパーダのデザインがDQNに受けがいいのと、 同クラス唯一の3列目床下格納シート、このクラスの元祖であること フリードは他にまともなラ...

質問者が納得法律上製造中止になってもその部品は8年保存する義務あるはずです

質問者が納得ホンダ車は、純正アルミホイール車も純正スチールホイール車も全て球面座ナットを使用。社外アルミホイールに替えた場合は60゜テーパー座ナットです。 したがいまして、ホイールナットは、現在のものを利用できます。