エリシオン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得エリシオンプレステージの3500cc（300ps）ですよね。質問の内容から、走り＝加速と考えますね。他社で3500ccクラスミニバンと言うと、エスティマ、アルファード（ヴェルファイヤ）、エルグランド、MPV（2300ですが、ターボはスペックが似てる。販売終了してます。）がありますが、パワーだけ見ればエリシオンプレステージが一番です。車重等も考えると、エスティマやMPVが同じような加速をするのではないでしょうか。ちなみに、私は上記エスティマやアルファードと同じエンジンのハリアー（FF）に乗ってますが、0-10

質問者が納得おっしゃる通りです。 ポケットに入れておけば、ドアノブを触るだけでアンロックになります。リアハッチもナンバープレート上部付近のある部分を触ればアンロックされます（ゴム素材のちょっとした出っ張りがあるはずです）。 ただ、カバンに入れて助手席や後部席に置くと、「キーがみつかりません」と警告してくるので、肌身離さずのがいいでしょう。

質問者が納得内装はすべて一緒です。 前期後期かわりません。 外観はテールは一緒です。サイドステップも一緒です。違うのは顔面とガーニッシュぐらいですょ！

質問者が納得1.ナビ外す 2.本体からコネクタ抜く 3.キャンセラーを本体とコネクタの間に接続 4.ナビ元に戻す 以上です。

質問者が納得タイヤと路面の接地面積はよくハガキ一枚分と形容されます。205なら若干横幅が減る事になりますが、扁平率まで落としてしまえば、そのハガキ1枚分に加わる荷重が増える事になります。タイヤのハイト(ホイールの縁から接地面までの高さ)が低くなればなるほどタイヤそのものの衝撃吸収性が落ちますから、それだけ接地面積に対する過重負荷が大きくなって滑りやすくなります。 たまたまそのサイズがあるのでしょうが、せめて205-65-16にしておかないと本当に滑りやすいですよ。メーター誤差の前に危険ですらあります。

質問者が納得保証が残っていて今の車の現状でその保証が効くのであれば問題ないと思われます 弄ってあるのが内装だけであれば走行に影響も出ないでしょう

質問者が納得RR1,RR2であれば、エンジン形式「K24A」なので“タイミングベルト”ではなく、“タイミングチェーン”なので、交換は30万キロが目安になります。 同じエリシオンでもRR3,RR4,RR5,RR6はエンジン形式が異なり、タイミングベルトになります。

質問者が納得間違いないと思います。 確か統合車の開発もされてるって聞いたことあるので、近年にそれなりの車はでるんじゃないでしょうか。 不評のエリシオンと マンネリ化のオデですから、ホンダとしても新しい風いれたいはずです。 因みに噂でオデが無くなるって話を聞いた時は萎えましたww 補足>> 早くて今度の東京モーターショーだと思います。オデもそろそろFMCの時期なんで、その時にコンセプトモデルはでるはずです。

質問者が納得交換したオデッセイのバッテリーサイズは何でしょう？ 2.3Lと3.0Lでバッテリーサイズが違います。あなたの車はどちらでしょうか？ 補足に関して それならエリシオンの2.4Lで使えます。エリシオンの2.4LのバッテリーはB24Lです。今のオデッセイのバッテリーもB24Lのはずです。今のバッテリーの先頭の二桁数字は55もしくはこれより大きな数字だと思いますので、一番先頭の二桁の数字は気にしなくても構いません（55B24L←この先頭の55）。