エリシオン 実際の解決方法

質問者が納得まず、純正の乗り心地を維持して車高を落とすのは無理です。 どんな車高調でも乗り心地は悪く(硬く)なります。 その硬くなったなかで、乗り心地が柔らかめ(車高調のなかでは、まだマシなほう) ってことです。 乗り心地をなるべく悪くせずに車高を落としたいなら、ローダウンスプリングのほうが良いと思います。 微調整はできませんが… いずれにせよ、純正よりは少しは乗り心地は悪くなるのは覚悟しておいたほうが良いですよ。

質問者が納得単純に燃費だけで言ってしまえば、ノアのほうが良いと思います。 ノアは５ナンバーボディに２．０Lエンジン。 エリシオンは３ナンバーボディに２．４Lエンジン。 ノアと同クラスのホンダ車はステップワゴンです。 エリシオンと同クラスのトヨタ車はアルファードの２．４Lですね。 と言う事は、質問者も言われていますが エリシオンのほうが内装が良く感じるのはある意味正解かもしれません。 ホンダ車の噂ですが 私が聞いた話ではトヨタのほうが良く壊れると聞いた事があります。 つまり、噂と言うのは言っている人の主観と受け取...

質問者が納得標準のテールゲートスポイラーを外して、エアロなし車用のルーフカバー（のっぺりしたやつ）に変えれば、無限ウィングを付けられそうな気もしますが・・・ 「みんカラ」で検索してみては？ http://minkara.carview.co.jp/