エレメント エアコンの解決方法

質問者が納得ミッションオイル、ブレーキオイル、ブレーキパッドの交換をしてもらっても全て込みで１０万円以下でいけるでしょう。

質問者が納得＞気になったのが、加速があまりしません。 低圧の圧力を診てみましょう ゲージマニホールドを配管につないでみて エアコンをかけた状態で, エンジン回転数を1200回転～1500回転にして 低圧側圧力の数値が1.2～2.0kg/cm2の規定圧力内以上ならば エアコンガスの入りすぎの可能性が大きいです スタンドなどでエアコンガスの入りすぎは 不調になりますので注意しましょう ＞あとは信号待ちなどでかなりガタガタ揺れます。 エンジンのアイドルアップ不良による回転数の低下 スロットルボディのカーボンの詰...

質問者が納得点火時期がずれるような構造ではありません。 完全にコンピューター制御ですし、調整もできません。 エアコン使用時だとエアコンの効きの悪さが加速にも影響しますので、エアコンの点検をされてはいかがでしょうか。 エアコンの添加剤もお勧めです。

質問者が納得まず、クルマの部品に異常がないことを前提にお話ししますが、エンジンの燃焼には理論空燃比というものがあります。 混合気中の酸素と燃料の割合で14.7という状態が完全燃焼（効率が良い）しているという理論値です。 走行中、エンジンは各センサー等を使い補正を行いながらこの理論空燃比に近付けるよう頑張っています。 燃焼室がある程度高温になっていれば、噴射した燃料はガス化され効率良く燃えてくれます。 ところが、例えばエンジンの掛け始め暖気運転中などはエンジンが冷えていますのでガス化されにくく、噴射された燃料もインマニの...

質問者が納得＞アクセルを踏み込んでもエンジンの吹け上がりが重い感じです この症状から判断して、タイミングベルトの掛けそこねでタイミングがずれている恐れが有ります。 ベルトのテンションは、テンショナーのスプリングの力だけで保たれていますので、必要以上にはテンションが掛かりません。 組み上げ途中に、何らかの手違いでタイミングをズラせたまま組んでしまった物と推測します。 確認方法は、一番シリンダーを圧縮上死点にした時の合いマークを調べるしか有りませんが、素人さんには困難です。

質問者が納得私はトヨタの整備士ですのでホンダと多少違う部分があるかもしれませんがご了承ください。 とりあえず？マークのところからお答えします。 メンテナンスノートが車にのっていると思いますのでそちらに交換距離が書いています。 それぞれ交換時期又は距離がきているなら交換をおすすめします。 ・ATF（オートマチック トランスミッション フルード） オートマのミッションのオイルです。エンジンにオイルがはいっているようにミッションにもオイルがはいっています。 このオイルの交換です。 メンテナンスノートにて判断してくだ...

質問者が納得法定費用は仕方ありませんが、ミッションオイル交換は不要です。 22000㌔程度ではもったいないです。 ミッションオイルが段々、馴染んできた頃ですから交換はまだまだ早いです。 2回目の車検時か距離なら6～70000㌔くらいで十分ですよ。 3年で22000㌔は走行距離として少ない方ですから。 なお、ミッションオイルの交換はディーラーをお勧めします。 ミッションが非常に精密なので、カーショップではその交換技術に対応出来ない所が ほとんどです。空気が入るとダメとも聞きますので。