エレメント 距離の解決方法

質問者が納得車に詳しくないと自覚されている様なので、今回はディーラーへお願いした方が良いと思います。 3回目の車検と言う事は、購入後7年でしょうね。 そろそろ、どこか痛んできてもおかしく無いです。検査入院と思って、細かく見てもらうと安心ですよ。 11万の見積もりが出たみたいですが、多少は削れる内容があるのかも？って思います。必要以上に作業を削ってはいけませんが、ちょっと車屋さんに相談してみた方が良いです。 親切なディーラーさんだと思われます。 お願いしてみては如何でしょうか(^^)/ ＝＝補足の補足＝＝ 句読点...

質問者が納得まず、クルマの部品に異常がないことを前提にお話ししますが、エンジンの燃焼には理論空燃比というものがあります。 混合気中の酸素と燃料の割合で14.7という状態が完全燃焼（効率が良い）しているという理論値です。 走行中、エンジンは各センサー等を使い補正を行いながらこの理論空燃比に近付けるよう頑張っています。 燃焼室がある程度高温になっていれば、噴射した燃料はガス化され効率良く燃えてくれます。 ところが、例えばエンジンの掛け始め暖気運転中などはエンジンが冷えていますのでガス化されにくく、噴射された燃料もインマニの...

質問者が納得5キロしか走っていないというのは中々ありえない話ですが、そうだとすれば、メーカーの初期不良です。 ５万キロであれば、エアフロあたりが怪しいと思います。とにかくディーラーにもっていってその結果をここでまた質問すれば解決できると思いますよ。

質問者が納得＞アクセルを踏み込んでもエンジンの吹け上がりが重い感じです この症状から判断して、タイミングベルトの掛けそこねでタイミングがずれている恐れが有ります。 ベルトのテンションは、テンショナーのスプリングの力だけで保たれていますので、必要以上にはテンションが掛かりません。 組み上げ途中に、何らかの手違いでタイミングをズラせたまま組んでしまった物と推測します。 確認方法は、一番シリンダーを圧縮上死点にした時の合いマークを調べるしか有りませんが、素人さんには困難です。

質問者が納得問題ありません。 電動クーリングファンの音です。 暑い日にラジエターの冷却を助ける為に回ります。 エンジンを切った後も、基準以上の水温になると回ります。 心配ありませんよ＾＾ 補足拝見しました。 走行中は走行風がラジエターに入り、冷却がスムーズにいく為回りません。 走行中も実は回っている事もありますが、エンジン音、走行風にかき消されたりで聞こえません。 正常な作動音なので直すのは無理です（正常なエンジン音が気になるから、直して欲しい、と言っているのと同じです＾＾） ただし、もう少し涼しくなれ...

質問者が納得どう考えても手放すのは②でしょうね。 夫婦2人だけなら7人乗りのミニバンなんて不要でしょうし、14万ｋｍとなると乗りつぶすどころか1～2年以内に乗りつぶれる可能性もありますよね・・・ 通勤距離も長いのもあり燃費のいいコンパクトカーのほうが経済的です。 ミニバンは子供ができてなおかつ①の車が寿命を迎えてきた頃でいいのではないでしょうか。

質問者が納得整備士免許は持っていませんが 趣味で基本メンテからエンジン載せ買え程度ならDIYでする者です。 古いクルマから買い替え！や話題のエコカーに乗り換え！ メーカーなどは買い替えを必至にうったえている様子ですが 環境負荷やコスト（お財布への負担）を考えても、どうも疑問が残ります。 例えば修理費用がかかっても同じクルマを乗り続けたほうが、コストは低いように思えます。 新車購入費用から下取り価格を差し引いても その金額で継続車検は何度も受けられるとおもいます。 しかし一方で、新車の方が保証や故障の心配をする必要が...

質問者が納得２番。 お子様いないのにミニバンでは不経済以外の何物でもない。 書いてある通り距離いってるから、今までは良くてもこれから手がかかると思います。 大人数乗車する機会が多いなら「１番」ですが、そのようには見受けられないので・・・。

質問者が納得ATFぐらいでしょうかね。ホンダ車のミッションは、特殊なので２万キロ毎でATFを交換していない場合は交換出来ませんので、そこはディーラーに任せた方が無難でしょう。ATF自体も！ エンジンオイルは問題無し エレメントも問題無し ブレーキオイルも問題無し LLCも問題無し ラジエターキャップも問題無し SSでも車検を扱っていますから全国産メーカーの純正部品は手に入ります。 ディーラーと一般工場では工賃自体が全然違いますので整備料に差が出ます。