オデッセイ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得低回転域と高回転域で異なるプロフィールの(大きさが違う)カムを使用して、高回転域では大きなカムを使用してバルブのリフト量を増やして、つまりバルブが多く押し下げられるので混合気が燃焼室に多く入ることにより爆発力を得て馬力を得る。 VTEC時代は切り替わりのタイミングで一段加速が伸びる感じでレッドゾーンまで一気に吹け上がります。現代のi-VTECでは明らかな感覚の変化は大きくありません。 オデッセイ?加速とか最高速志向の車じゃないので速さとは無縁です。どんなにアクセル全開でi-VTECを最大限に活かしても軽...

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/138984/car/34795/1400142/note.aspx

質問者が納得知人が全く同じ事をやりました。 ホイールは合ったのですが、ナットがサイズ違いでオデッセイ用のナットがをオートバックスで買いましたよ。

質問者が納得オデッセイに付けることができます。 純正流用は面倒なことが多いです。 社外なら ホイル幅、オフセット（インセット）次第でしょう。

質問者が納得毎車検時にケチらずに、キチンと整備してます？ 制動（ブレーキ）関連で、マスターインナーKITやキャリパーインナーKITは、 2年ごとの交換がメーカー推奨になっているのですが。 ブレーキホースやマスターバックインナーKITあたりは、4年ごと。 平成7年式って、もう車歴は、17年でしょ？ その間にインナーKITを何回交換しているんでしょうか？ 本来なら、7回ほどは、交換していなくてはいけないのですが。 このパーツはホンダに限らず、他社もほぼ同一の基準ですし。

質問者が納得ダウン量によりオフセットは大きく違います。 キャンバーがつきますのでこれだけではわかりません。 今何センチダウンしているか？が大きな目安になると思います。 車検は９ＪでもなんでもＯＫだと思います。 ハミタイでないことが重要です。 ノーマル車高では８．５Ｊ、９Ｊは難しいと思います。 ７．５Ｊ オフセット＋４８ 辺りでギリギリくらいではないでしょうか？

質問者が納得車体の大きさ＝室内の広さ ではありません(>_<) 例えばオデッセイは全長はあってもボンネットが長い分室内は狭いです。ノアやアルファードはボンネットが短い分室内の長さを確保していますね(^^ゞ あまりにも室内の広さを追求した結果リヤバンパーがかなり厚みの無い薄っぺらなバンパーですので追突されたらかなりダメージを食いますね(>_<)私は車の板金塗装の仕事をしていますが最近の車は追突された際にわざと衝撃を吸収する様に作ってあります。 これは直す者としましてはタマッたもんじゃないです(&g...

質問者が納得買取なら０です。。。。

質問者が納得車高下げたら5ミリくらいならキャンバーついて、はみ出なくなりますよ。