オデッセイ ストリームの解決方法

質問者が納得私見でしかありませんが。 タイプＲはそのままサーキットが走れる造りです。 ブレーキとかサスペンションとかボディ剛性とか。 ユーロＲは走りと乗り心地の両立を目指したもので、タイプＲほどサーキットに適してません。 ４ドアセダンにつけられてました。 ＲＳはコンパクトカーや５ナンバーミニバンなどのスポーティなグレードにつけられるもので、ユーロＲよりさらにマイルドになってます。 アブソルートは大き目のミニバンの高速クルーズを意識した車になっているように思います。 ちょっと豪華仕様というか。 ご参考程度にお願...

質問者が納得個人的な感想です。 エアーウェイブ、狭くパワー不足、走りも普通。 ストリーム、決して広くはないけど、必要十分、パワーやトルクに不満を感じる部分はありますが、総合的な走りは軽快。 RSZに限り足周りが非常に固く凹凸での突き上げは感は強い(後期型は比較的に良くはなってます) 両者とも比較的にコンパクトなので取り回しは楽で日本の道路事情には合っている。 高速道路での追い抜きや、急勾配の上りでは少々辛かったです。 オデッセイ、現行後期型での感想ですが、基本的にボディーの大きさが気になりますが、上記2台で感じ...

質問者が納得業者です。 トヨタのWISHなどはいかがですか？ 品質も高いし、壊れにくいのでかなりおすすめです。

質問者が納得先代オデッセイにはアキュリーフというプレミアムサウンドシステムがありました。 個人的な見解ですが、ホンダ車はライバル車種と比べた場合運転が楽しい代わりに快適性が犠牲になっていると思います。 快適性が低いとロードノイズがうるさいですし、せっかく良いスピーカー等を付けても効果はイマイチだと思います。 それで先代では設定してあったプレミアムサウンドシステムは販売不振に陥り、現行オデッセイには設定されなかったと思います。 もし、先代で付けている人が多ければ、設定を無くす必要はありませんからね。

質問者が納得そういった3列シートの車は3列目はおまけなので、通常は収納できます。 そろそろストリームがフルモデルチェンジするので、ディーラーで確認してみてはいかがでしょうか。 他にエディックスやエアウェイブ、アコードワゴンがホンダに、トヨタだとアイシスやマークIIブリットなんかも検討できる範囲だと思います。 燃費は普通のセダン用のエンジンで重いミニバンを走らせているので少し悪いですが、今度のストリームは軽量化してくるそうですよ。 http://www.carview.co.jp/news/1/17021/ http:/...

質問者が納得ストリームやオデッセイって 燃費も考慮しておりはしますが リクリエイティブヴィークルってかスペースユーティリティ車輌です 新技術をもってして 開発された 最近のモデルでも オデッセイ12Km ストリーム13Kmですから カタログ値を考慮し 尚且つ 当時の物件ってのを考慮すれば 良くても10Km程度でしょうか。。。 それよりも 燃費よりも スタイルですとか 走りですとか カスタムとか 何か他の趣旨で狙い 誇りを持って乗ったり 遊んだりする物件と感じますよ

質問者が納得維持費はオデッセイのほうがかかります。 しかしいじれるのはオデッセイのほうじゃないかな。 特にアブソルートはハイオク仕様ですよ。ガソリン代が高くつきます。