質問者が納得低回転域と高回転域で異なるプロフィールの(大きさが違う)カムを使用して、高回転域では大きなカムを使用してバルブのリフト量を増やして、つまりバルブが多く押し下げられるので混合気が燃焼室に多く入ることにより爆発力を得て馬力を得る。
VTEC時代は切り替わりのタイミングで一段加速が伸びる感じでレッドゾーンまで一気に吹け上がります。現代のi-VTECでは明らかな感覚の変化は大きくありません。
オデッセイ?加速とか最高速志向の車じゃないので速さとは無縁です。どんなにアクセル全開でi-VTECを最大限に活かしても軽...
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