ザッツ エンジンの解決方法

質問者が納得実際の回路がどうなっているのか分からないですがパワトラ内蔵のコイルでマイナスコントロールならその可能性はありますね 点火されていない時はコイルから12Vが出てて点火する時に12Vをアースに落とす これでコイルの内部のトランジスターが故障すれば電圧が出ませんから波形は出ません エンジンが止まってる時の電圧はどうなってますか？ 一番簡単なのは隣のコイルと入れ替えてみる事です

質問者が納得エンジンの故障があるのなら、15万は超えるでしょうね。 最初の車検とはいえ5年たっていて、3年間動かしていないとなると、痛みは結構あります。整備内容は5年目の車検と同じですね。 交換するものは、 エンジンオイル、オイルエレメント、エアーフィルター、ブレーキオイル、Ｆブレーキパッド、Ｒブレーキシュー、バッテリー、クーラント、 あとファンベルトも硬くなっているでしょうから交換ですね。 ただ問題は、エンジンのダメージがどれぐらいかです。乗せ替えるとなると、かなりかかります。 20万用意しておいて、おつりが戻ってき...

質問者が納得不具合症状の項目、確か全てを一つのコントロールユニットで制御しています 取扱いに間違ったことがあり発生するものではないので、 偶然に発生した症状です。 ホンダディーラーでないと、対応できません。

質問者が納得まず、エンジンを暖める事についてですが 車は、ある程度エンジンが暖まった状態で100％の仕事をするようにつくられていますから 確かに冷えた状態で、いきなりエンジンを高回転でまわし続けるとよくないです 普通に街中を走行する程度であれば ブルーのランプが消えるまで エンジンの回転数を極力上げないように走れば充分ではありますが それから、長距離とエンジンを暖める事とは直接関係ありません 長距離でも、エンジン回転上げずにスムーズに走れば負担は少ないですし 近場でも急な加速で、高回転を多用するケースはエンジン冷えて...