シビック タイプの解決方法

質問者が納得新車のスポーツカーは日本蛇の永遠の憧れです。。。 アニメイトやコミックマーケットでアニオタグッズ買い揃える暇があったらさっさと彼女作って貯金して新車買えよ、、、 このアニメオタクが、、、

質問者が納得sadakurou3960さんへ mesier111さんの回答を補強させて頂くと、後発組が参入して行く場合に、「同じ事をやっていては駄目だ」と考えたから、と見る事も出来ます。 FFが実用車を作る上で、車内容積的にも車体重量的にも有利である事は、既に実証されましたね。その優れた点を先取りして商品展開して行ったのだ、と見る事も出来るのです。 但し、代償も払っています。それは、タイヤが未だバイアス主体でプアーだった時代に、タックインでスピン → クラッシュという事態・特性を招いている事です。(確か、CG誌編集...

質問者が納得子供のいる家庭＝ミニバン ・・・という決めつけはありませんが、スライドドア車の方が便利です。 あとは予算次第ですね。 ～２５０万・・・フリード（スパイクやＨＶ含む）・シエンタ ～３５０万・・・ステップワゴンクラス ４００万～アルファード・ベルファイア 身内に免許取立てで現行アルファード乗っている奥さんもいますので、運転に不慣れでも大きい車を運転できなくはないですね（笑） ホンダと付き合いがあり、子供一人ならフリードやステップワゴンで十分すぎる大きさですね。 予算がないなら、中古などそれなりの車しか...

質問者が納得一概にスポーツタイプと言っても3車3様あり、どういった走りを求めているかによります。３車で考えた場合、下記のようになると思います。 ③アクセラ：個人的に好きです。加速、高速走行は爆発的、家族もしっかり乗れます。しかしパワーばかり意識し、総合的にパワーが前に出過ぎ本来のスポーツ感は薄れている気がします。コーナリング性能はスイスポ・シビックに劣る。 ②スイスポ：爆発的な加速はない、内装チープ。しかし高速走行は非常に安定(アウトバーン仕込み)、小さいけど家族も乗れる。コーナリング性能は驚くほど高い(総合バラン...

質問者が納得後は腕次第でしょう。 鷹栖だからだと思います。

質問者が納得平成12年7月に新車購入しました。 使用用途は サーキット８ 街乗り（ほぼ慣らしでの走行）２ です。 現在、45,000キロです。 エンジンは組んで載せてはブローを繰り返して6基目です・・・

質問者が納得ホンダも巨大企業となり、その結果、普通のサラリーマン企業になりましたね。 おまけに最近のホンダって本気で車を作る気があるのかどうか。 本当は儲けの大きいジェット旅客機メーカーにでもなりたがっているのではないか。 私は94年式の古いCD5アコードをいまだに保有していますが、内装を削ってまでも走行機能にこだわったこの車辺りがホンダらしさの最後だったような気がします。 あとはひたすらユーザーの目を気にしながら車を作る、他の日本車メーカーと同じになってしまった。 ベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、ボ...

質問者が納得形状は前から入れて後ろから挟むであってます。けがき線は無いですし、マーキングも無いので自分で位置を決めて穴を開けないとダメです。

質問者が納得タイプRのATなんて、そんなものはタイプRじゃないよ。 英国で造られるノーマルシビックでの大多数がマニュアル車。 欧州用のシビックとして２枚ペダルの需要って殆ど無いようです。 ましてタイプRではなお更で無駄な動きが起こるATなんてコンセプトから外れます。 ここ近年の半自動のクラッチペダルの無い物はこれまた庶民用の欧州ハッチで価格的にどうでしょうね。