シビック の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ドリフトするならFRがいいですが、グリップでもっとパーワーを上げるなら（２５０馬力以上）FFベースの４WDでもいいかなですね。

質問者が納得やれやれ！知ったか振りの馬鹿質問しようにも、その知ったか振り自体が間違っているとは‥自分が情けなくネ？

質問者が納得２２５PsでKg/PS＝5.6とトルク特性、専用サス、Ｂrembo製ブレーキ・・等などで２８３万の市販車ベースとしては十分でしょう。 ※ＢＭＷのＭシリーズのように 羊の皮をかぶった狼の部類に入るんじゃないでしょうか。

質問者が納得①EF９（160馬力）一番古く、純正部品等が廃盤になってきているのと、所有しても消耗パーツの交換等が年式的にあり大変かもです。②EG6（170馬力：MT車なら）昔はチューニングパーツが豊富で、走り屋入門にはおすすめの車でした。・ただEF９同様、消耗パーツの交換等あり大変かもですね。③EK9（185馬力）ホイルベースが３車の中で一番長く、高速走行が安定している車です。ただしサーキットをせめる場合は、２車に比べて曲がりにくい車みたいです。あとABSやLSDが標準装備ですね。程度や消耗パーツの交換等を考えたらEK...

質問者が納得画像はライフだけど？

質問者が納得シビックセダンも既に3ナンバー化していましたので、5ナンバーセダンとしてはフィットアリア(これもタイからの逆輸入モデルでした)が最後だと思います。 アジアやオーストラリア、南アフリカなどでは、今でもフィットベースのセダン(名称は「シティ」や「バラード」など)が販売されていますが、国内市場に投入するという噂は聞いたことがありません。

質問者が納得現在のシビックはとても乗りやすいです。 ハッチバック車であるシビック(今は４ドアセダンのみになってしまいましたが)はどちらかというとフィットやヴィッツに近いのでワゴンと表現される方がいたとすれば本当に車に疎い方だと思われます。 クラッチについてはかなり簡単です。サーキット走行用に強化されたクラッチでも繋ぐことになんら不便はないと思います。渋滞で低速発進を連続で行うときも足は疲れません。 体力がなくても乗れるかというご質問ですがそれは問題ないと思います。私は女ですがサーキット走行をしていますし耐久レース...

質問者が納得オールターネタ―のブラシの交換したら良いだけ。

質問者が納得解体屋に持ち込み廃車依頼で1万円くらい。陸運局で抹消手続きしたら、自動車税、自賠責保険、リサイクル預託金、重量税還付をすべて受けて2万円くらいになるので3万円くらいになります。 めんどくさいならヤフオクで売ったら悪くても2～3万円にはなるかと思います。