シビック ホンダの解決方法

質問者が納得子供のいる家庭＝ミニバン ・・・という決めつけはありませんが、スライドドア車の方が便利です。 あとは予算次第ですね。 ～２５０万・・・フリード（スパイクやＨＶ含む）・シエンタ ～３５０万・・・ステップワゴンクラス ４００万～アルファード・ベルファイア 身内に免許取立てで現行アルファード乗っている奥さんもいますので、運転に不慣れでも大きい車を運転できなくはないですね（笑） ホンダと付き合いがあり、子供一人ならフリードやステップワゴンで十分すぎる大きさですね。 予算がないなら、中古などそれなりの車しか...

質問者が納得全く問題ありません。 そもそも、それが不可能であれば、オイルの銘柄を変えることは絶対にできないということになります。 オイル交換する時も、オイルが全て抜けとれる訳ではありませんので。 ちなみに当方、以前のDC5インテではホンダ純正の鉱物油しか入れておりませんでしたが、サーキット走行ありで15万キロ走っても至って快調でした。 純正オイルなら、間違いありません。

質問者が納得それはベーパーロック現象かもしれませんね。 下り坂でエンジンブレーキも使わず、ずっとブレーキを踏み続けているとなる場合があります。 ブレーキは油圧で作動するようになっているんですが、ブレーキを使いすぎる事によって油圧経路内のブレーキフルード（オイル）が過熱して沸騰し、気泡が発生するんです。そうなるとブレーキを作動させる圧力が無くなって、ブレーキを踏んでもスカスカの状態になって全然きかなくなるんです。 滅多に起こる事ではないのですが、ブレーキを短時間に多く使ったり過度なブレーキ操作を行うと、そうなる場合があり...

質問者が納得軽ターボ車で以前のシビック並みを目指すには、相当エンジン回転を低くすることです。 出来るだけタービンを回さないように・・・・。 要するに、シビックの時よりも低い速度で走らないと無理ですよ。 補足 軽の燃費は本当に極悪ですね・・・・。 坂道や高速走行が多ければ、大きな改善方法は無いでしょう。 とにかく急の付く動作をしないようにして、エアコンもなるべくつけないようにするしか無いと思いますよ。

質問者が納得一概にスポーツタイプと言っても3車3様あり、どういった走りを求めているかによります。３車で考えた場合、下記のようになると思います。 ③アクセラ：個人的に好きです。加速、高速走行は爆発的、家族もしっかり乗れます。しかしパワーばかり意識し、総合的にパワーが前に出過ぎ本来のスポーツ感は薄れている気がします。コーナリング性能はスイスポ・シビックに劣る。 ②スイスポ：爆発的な加速はない、内装チープ。しかし高速走行は非常に安定(アウトバーン仕込み)、小さいけど家族も乗れる。コーナリング性能は驚くほど高い(総合バラン...

質問者が納得エンジンを長持ちさせるというコンセプトのオイルは 各社から発売されています。 ・カストロール プロテクションマグナテック エンジンを痛めるのはドライスタートであるという考えから、 オイルに磁性を持たせてドライスタートを抑制する。 （ドライスタート＝オイルがすべて落ちてしまった状態で エンジンをスタートすること） ・エルフ ＡＬＬＥＺ エンジンの摩耗を防ぐモリグラファイトが添加されている。 特に、エルフ ＡＬＬＥＺはエンジンノイズの低下に思わず 「アレッ」っと言ってしまうという宣伝文句です。 一度お試...

質問者が納得走行距離次第ではそんなものではないでしょうか？ この代のシビックは人気ないですからね～

質問者が納得後は腕次第でしょう。 鷹栖だからだと思います。

質問者が納得平成12年7月に新車購入しました。 使用用途は サーキット８ 街乗り（ほぼ慣らしでの走行）２ です。 現在、45,000キロです。 エンジンは組んで載せてはブローを繰り返して6基目です・・・