シビック ハッチバックの解決方法

質問者が納得これから検討されるのでは？ けどシビックってもっとちんけな安い車だったのに

質問者が納得現在のシビックはとても乗りやすいです。 ハッチバック車であるシビック(今は４ドアセダンのみになってしまいましたが)はどちらかというとフィットやヴィッツに近いのでワゴンと表現される方がいたとすれば本当に車に疎い方だと思われます。 クラッチについてはかなり簡単です。サーキット走行用に強化されたクラッチでも繋ぐことになんら不便はないと思います。渋滞で低速発進を連続で行うときも足は疲れません。 体力がなくても乗れるかというご質問ですがそれは問題ないと思います。私は女ですがサーキット走行をしていますし耐久レース...

質問者が納得オールターネタ―のブラシの交換したら良いだけ。

質問者が納得シビハイ乗ってます。 燃費は18キロ位です。(意識して) 私のはモデューロのエアロにハネは無限です。 パーツ流用をお考えならtypeR仕様が良いかと。 サイドステップとリアバンパーはポン付けです。フロントバンパーは綺麗に付けるならフェンダーまで交換が必要ですね。あとはハネとHマークを変えてホイール変えたら完成です。 ちなみに純正のアルミは不細工なディッシュですが、かなり軽量です。アルミ交換は重量も考慮しないと燃費悪化します。

質問者が納得

質問者が納得＞４駆だけどＮＡでＡＴって邪道ですか？ 正道ですw 一部のスバオタはインプレッサはWRCで戦う為に生れてきたとか勘違いしていますが、レガシィのプラットフォームを使って、安く早くをモットーにした車で、スバルのカローラという存在なので選択に間違いはないです。 ただ、旧型より格段に良くなっていますが、インプレッサの1.5Lは走らないです。 FFのATに乗った事がありますが、ここ一発の加速や勾配区間は苦手な感じですね。 といっても普通に使うには十分ですが。 燃費は前に乗っていたレガシィの2.0i（ＢＬ5Ｅ/Ｍ...

質問者が納得主戦場が、米国、中国等の海外なのです。 日本市場は、ここ数年冷える一方です、そんな日本市場に合わせる余裕も無いのです。 何せ、世界に進出している国際企業なのですから。 ホンダは、四駆余り得意じゃ無いですね。無限軌道の郵便車作っていた事も有ったのにね。 ともかく、開発が、一点集中の一か八かの雰囲気は有りますな(笑) まー豪快で良いじゃないですか。得意分野は、驚くほど強いですから。