シビック メーカーの解決方法

質問者が納得①＜全く同一です。 ②カーショップで販売のものをホンダアクセスのものには 張替えを受けないはずです。 また通常はアクセスバージョンをカーショップ販売仕様にも 張替えは請けないはずです。 カーショップルートのレカロの定番の表皮でレカロに在庫に 有るものだけが張替えの対象になると思います。 ただしアクセスバージョンが痛んだ場合はカーショップではなく、 ホンダディーラーに持ち込んで張替えを依頼するということになるようです。 カムイ生地は丈夫な生地のはずです、乗り降りでお尻の攻撃にも耐えら...

質問者が納得オートバックスなどに行けば、ルーフなどの樹脂パーツ白化防止や白化した樹脂パーツ用の補修液が¥998〜から販売されています。 持続性は6ヶ月〜1年となってますが 値段を考えたら充分かと思います。 お試し下さい。

質問者が納得>みなさんは国産ＮＡエンジンモデルについてどのような感想をお持ちでしょうか。 まぁ、酷いのが多いですね。ミラージュマイベック170ｐｓ!?経たって実際140ｐｓ。アルテッツァ200ｐｓ!?新車で175ｐｓ。初期型ＲＸ－８も、それはそれは、酷かったようです。そんな中、ホンダだけが、実際とカタログ値に大差がないんですね。10ｐｓもないです。考え方として、ターボは、もっとパワーが出るのに、抑えてます。大排気量のＮＡもそんな感じです。でも、2000ｃｃ以下のＮＡで、それなりの数値を出すということは、頑張ってそ...

質問者が納得子供のいる家庭＝ミニバン ・・・という決めつけはありませんが、スライドドア車の方が便利です。 あとは予算次第ですね。 ～２５０万・・・フリード（スパイクやＨＶ含む）・シエンタ ～３５０万・・・ステップワゴンクラス ４００万～アルファード・ベルファイア 身内に免許取立てで現行アルファード乗っている奥さんもいますので、運転に不慣れでも大きい車を運転できなくはないですね（笑） ホンダと付き合いがあり、子供一人ならフリードやステップワゴンで十分すぎる大きさですね。 予算がないなら、中古などそれなりの車しか...

質問者が納得全く問題ありません。 そもそも、それが不可能であれば、オイルの銘柄を変えることは絶対にできないということになります。 オイル交換する時も、オイルが全て抜けとれる訳ではありませんので。 ちなみに当方、以前のDC5インテではホンダ純正の鉱物油しか入れておりませんでしたが、サーキット走行ありで15万キロ走っても至って快調でした。 純正オイルなら、間違いありません。

質問者が納得エンジンを長持ちさせるというコンセプトのオイルは 各社から発売されています。 ・カストロール プロテクションマグナテック エンジンを痛めるのはドライスタートであるという考えから、 オイルに磁性を持たせてドライスタートを抑制する。 （ドライスタート＝オイルがすべて落ちてしまった状態で エンジンをスタートすること） ・エルフ ＡＬＬＥＺ エンジンの摩耗を防ぐモリグラファイトが添加されている。 特に、エルフ ＡＬＬＥＺはエンジンノイズの低下に思わず 「アレッ」っと言ってしまうという宣伝文句です。 一度お試...

質問者が納得ホンダも巨大企業となり、その結果、普通のサラリーマン企業になりましたね。 おまけに最近のホンダって本気で車を作る気があるのかどうか。 本当は儲けの大きいジェット旅客機メーカーにでもなりたがっているのではないか。 私は94年式の古いCD5アコードをいまだに保有していますが、内装を削ってまでも走行機能にこだわったこの車辺りがホンダらしさの最後だったような気がします。 あとはひたすらユーザーの目を気にしながら車を作る、他の日本車メーカーと同じになってしまった。 ベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、ボ...

質問者が納得形状は前から入れて後ろから挟むであってます。けがき線は無いですし、マーキングも無いので自分で位置を決めて穴を開けないとダメです。

質問者が納得それが大企業のやり方です。 もしディーラーで整備してれば違ったでしょう。 近頃はどのメーカーも町工場へ客を流さないようにしてます。 今は知りませんが、エスティマには特殊なねじが使われていて そのネジを外す工具はディーラーにしか渡さない態度を取ってました。 小さい工場を潰してでも自分の所へ客を来させるようにする 独禁法に触れるんじゃねぇの？お前等はやくざか！ って思うような事を平然としてきます。 が、そのディーラーのメカも近頃は馬鹿が増えましたけどね。 会社の車はディーラーまかせなのですが、タイヤのネジを...