シビック 走りの解決方法

質問者が納得パワー感ではターボにまけますが、ターボとは違うエンジンの伸びがあります。回せば回すほどパワーが付いてくる感じですね。 ワインディングがメインならターボカーよりアクセルに対してNAの方が瞬時に回転が付いてくるので、面白いと思います。 湾岸等を走るより峠の方がキャラクターにあってます。

質問者が納得過去に、VOXYに乗っていたものです。加速はどれも。。。大差ないと思いますよ。加速を求める車じゃないし、加速を良くしたいなら、面研して圧縮高くして、CPU弄れば、15万程度で、よっぽど良くなりますよ。現行のVOXYは、少しましな足廻りになりましたが、先代は。。。加速云々よりも、このタイプの車の乗り心地はどれも、NGでした。3列目シートが、床下に入ったり、サイドに跳ね上げられるようなシートって、結果薄っぺらくて、乗り心地悪いです。大型バスの補助席的な感じではないでしょうか？従って、乗り心地を優先すると、シート...

質問者が納得高速道路で長い坂があるなら1800、そうでなければ1500でよいと思います 例えば湯布院へ行くならば、1500では高速の上り坂で若干ストレスがあるかもしれません 嬉野へ行くなら1500で特に問題はないと思います 乗り心地については排気量よりも車種が影響すると思いますので、判断できません

質問者が納得軽ターボ車で以前のシビック並みを目指すには、相当エンジン回転を低くすることです。 出来るだけタービンを回さないように・・・・。 要するに、シビックの時よりも低い速度で走らないと無理ですよ。 補足 軽の燃費は本当に極悪ですね・・・・。 坂道や高速走行が多ければ、大きな改善方法は無いでしょう。 とにかく急の付く動作をしないようにして、エアコンもなるべくつけないようにするしか無いと思いますよ。

質問者が納得燃費など考えると通常D４を使ったほうが無難だと思います。マニュアルにたとえれば3速までしか使わないということですから加速感はありますが、燃費の問題が大きいですね。

質問者が納得＞４駆だけどＮＡでＡＴって邪道ですか？ 正道ですw 一部のスバオタはインプレッサはWRCで戦う為に生れてきたとか勘違いしていますが、レガシィのプラットフォームを使って、安く早くをモットーにした車で、スバルのカローラという存在なので選択に間違いはないです。 ただ、旧型より格段に良くなっていますが、インプレッサの1.5Lは走らないです。 FFのATに乗った事がありますが、ここ一発の加速や勾配区間は苦手な感じですね。 といっても普通に使うには十分ですが。 燃費は前に乗っていたレガシィの2.0i（ＢＬ5Ｅ/Ｍ...

質問者が納得インテグラ3DrSiRに乗っていました。エンジンは初代B16AでしたのでシビックSiRと同じですが、重量がインテグラの方が重かったので参考になればいいのですが。VTECエンジンの最大の魅力は何と言ってもカムの切り替わった瞬間でした。従来のエンジンならそろそろトルクピークが落ち込み始める5000rpmから5500rpmあたりで低速用カムから高速用カムに切り替わった瞬間、エンジン音が甲高くなり更にもうひと加速するなど他のメーカーでは味わえないゾーンがありました。特にアクセルレスポンスが良くストレスなくタコメータ...