シビックハイブリッド プリウスの解決方法

質問者が納得ホンダは知りませんが、プリウスは6年保証だと聞いたことがあります。

質問者が納得個人的にはホンダが好きなのでシビックのほうが良いです＞＜ これからはハイブリッドとかが良いのかなぁ･･･

質問者が納得ハイブリッド http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC ホンダ・シビックはパラレル方式（並列方式） 搭載している複数の動力源を車輪の駆動に使用する方式。エンジンはトランスミッションを介して車輪の駆動も行い、同時に発電機の駆動も行う。蓄えられた電気エネルギーはモーターへと送られ、走行用として使われる。また、モーターは回生ブレーキにも用いられる。 h...

質問者が納得最大の違いは、モータの出力です。 ●シビック・ハイブリッドは、発進時には、エンジン始動 シビック・ハイブリッドは、「低速クルーズ（40km/h以下の一定速度走行）」は可能ですが、発進時には、エンジンの始動が必要です。つまり下記のようになります。 ★発進 エンジン＋モータ ★加速 エンジン＋モータ ★一定速走行（40km/h以下） モータのみ 一方、トヨタのＴＨＳ（トヨタ・ハイブリッド・システム）のプリウスなどに使われているＴＨＳ・Ⅱでは、発進時（急発進を除く）、モータのみで始動します。 ★発進 ...

質問者が納得トヨタ方式とホンダ方式は駆動の考え方が違います。 トヨタは発進時の燃料の駆動効率の悪い（低回転でトルクが出ない部分）時にモーターを使い発信させます。 高速走行に入り回転数が上がるとトルク曲線も上げって駆動効率が良くなるのでこの時にはモーター自体の威力は無いです。 つまりストップ＆ゴーの多い市街地に燃費良く働き、高速走行では逆に燃費が落ちます。（働かないモーター荷重があるから） ホンダはトヨタに上記駆動方式の特許を取られた為に同じモーターの使い方が出来ません。 なので電動補助自転車のようにエンジン性能を常時...

質問者が納得　改善されるも何もまだ先の話、当然トップシークレットでしょう。 現段階で詳細に知っている人がいたらただの知ったかぶりか もしくは産業スパイでしょう。 もちろん現役ホンダのエンジニアの方がこんな場所に 書き込んでくれるとはとうてい思えません。

質問者が納得FD2のタイヤが一本４万 KF2が５万 実勢価格は判らないが大差ない気がする どちらもサーキット攻めたらブロックが飛んで泣きを見る タイヤを消しゴムのように減らす それはNSX－Rでも同じ エンジンが前に無くてもサーキットじゃ減りは激しい 私はSiR位で良いです

質問者が納得2.フロントブレーキパット 3.リアブレーキシュー は特にありません。 補機バッテリーを取り替えたらアイドリングの学習が必要です。 メモリーバックアップしながら交換すれば必要ありません。