シビックハイブリッド の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得そのまえに、ホンダは初代インサイトがあります。 あっちは、それなりに話題になりましたが、２シーターという実用性皆無な作りだったので、話題は最初だけでしたね。 で、結局ハイブリッド車といえばプリウスっていう状況になったわけです。 その後のシビックハイブリッドなんかは、 １、ハイブリッド専用モデルではなかったこと ２、ホンダ自身がそれほど積極的なPRをしなかったこと ３、ホンダのハイブリッドはパラレルハイブリッドなのでプリウスのようなEV走行といった通常動力車と圧倒的に異なる特徴がなかったこと からそれほど話...

質問者が納得ハイブリッドバッテリーの寿命が過去の話になるのは数年後です。 理由はシビックハイブリッドもトヨタプリウスもニッケル水素電池を搭載している為に寿命を避けて通れません。 各自動車メーカーが研究しているリチュウムイオン電池(三菱、スバルが電気自動車を少量販売中、技術は日産が先行）が実用化されるまでは何時かは交換時期に到達します。 ニッケル水素電池で５年～で交換時期が到来する様です。 最新型プリウスの一つ前の型のニッケル水素電池で交換工賃は別の電池価格は１２８，０００円也です。 エンジン始動様のバッテリーは別で４０...

質問者が納得日本のハイブリッドが世界の最先端であることは明らかですね。あのGMが潰れるだなんだと騒いでいるとき、日本のハイブリッド技術との提携ってのが再生計画にのぼるくらいですから、単純にハイブリッドという点では、現時点では日本の独壇場でしょう。この評価はまったく適当で的を射ています。ドイツを始め、他国のハイブリッド技術はまだまだ日本の比じゃない。 ただ、この発言をしたのが「緑の党」というところに注意が必要です。緑の党は、その名のとおり環境政策に力を入れている党です。逆に言えば、その他の分野についてはあまり関心がない...

質問者が納得トヨタのプリウスのハイブリットは世界最先端ハイブリット。インサイトはアシスト見たいなハイブリットパラレル方式。パラレルは安く燃費を伸ばすから、これから出ます、フイットなら10．15なら40Ｋは出るかと（実燃費は20位かな）でもパラレル方式も本田よりトヨタの方が早く出てました（マイルドハイブリット）1997年プリウスデビュー、システム方式、今のプリウスはシステムパラレル方式、プラグインシリーズパラレル方式、トヨタも新パラレル方式開発２年経過ヴィツ搭載かな、ハイブリットでは本田ではトヨタに勝ち目ないです。

質問者が納得 ずばりインサイトの2ステージVTECとシビックの3ｽﾃｰｼﾞVTECの違いでしょう。チューニングカーの製作において、検討を避けて通れないパーツのハイカムが2段階か3段階かの違い。低回転域では希薄燃料でのローカム、高回転域ではパワーを出すためのハイカムに切り替わる。シビックは中間カムが中回転域で作動し、いわゆる、どの回転域でも適切な燃料が供給され、適切な排気を確保している。実燃費はインサイトの方が上ですから、おそらくインサイトはより実燃費をあげるため、パワーをあえて抑えていると言えるでしょう。

質問者が納得昨年末のショック」がなければ… (。-`ω´-)うぅ～む 確かに… ハイブリッド=ちょいリッチ」 の商品価値もありました？でしょう 当初、新型プリウス」は300万前後と言われていましたし… 海外では… ハイブリッド=高級」 といった感じもありました…しね (-.-)v-~~~すぱぁ～ 今の情勢でしたら… 簡易版ハイブリッド」路線は… 当たり☆だと 思いますよ 仮に… 新型プリウス 280万～(前プリウス+30万」 θ⌒ ヽ(´ー｀ )ほれ だったら… 売れた？かしら 250万インサイト」だったら？ ...

質問者が納得ハイブリッドが欲しいのですか？ガソリン車が欲しいのですか？ シビックにはガソリン車ありますから、ガソリン車同士の方が価格や燃費で比較しやすいと思いますが・・・ 年間の走行距離がどのくらいなのか？がハイブリッドを選ぶ分かれ道だと思いますよ？ >ハイブリッドは毎日乗らないとバッテリーに不具合がでやすいですか？ ・・・１ヶ月全く乗らない日が続くというのであれば別ですが、週に２～３日なら全然問題ありません。 今後１０年乗るとしたら・・・耐久性で考えたら間違い無くトヨタです。 過走行になりやすいタクシーに使...

質問者が納得ホンダのＨＰを見ると、かなり前に発売したシビックハイブリッドが「グリーンマシン2号」になってますから、旧インサイトが1号という事で考えれば、フルチェンジした現行インサイトは1号を名乗っているのではないでしょうか・・・・。 つまり、ホンダ版ハイブリッド車ではインサイトは1号。シビックハイブリッドが2号。 ちょっと無理やりですかねぇ・・・・。^_^;

質問者が納得日産：車好きが作ってる。魂を感じる。一方でおしゃれ。やはり銀座の雰囲気？ スズキ：バイク、軽自動車メーカー。バイクは性能が過激。クルマはコスト削減が過激。 トヨタ：三河商人。安くて、燃費がよくて、壊れない。でも、どーしようもなくつまんない。 壊れないのがいいのなら農機具と一緒。どのクルマも後ろに婆さん載せると似合う。 マツダ：クルマを良く知っている。ユーザーが賢ければもっと伸びるメーカー。 ユーザーは車を見てではなく、下取り価格やCMを見て車を買うので販売と評価があっていない。 ホンダ：環境対策、レース...